A Finnair, com sede em Helsinque, utilizou sua plataforma Blue Wings em 8 de abril de 2026 para anunciar uma grande modernização da frota, focada especialmente no transporte corporativo intraeuropeu. A companhia aérea nacional firmou um pedido definitivo de 18 aeronaves Embraer E195-E2, além de 12 opções, com as primeiras entregas previstas para o outono de 2027. Os jatos de 134 assentos substituirão os antigos Airbus A319 e aumentarão a capacidade em rotas de alta frequência, como Helsinque–Estocolmo, Copenhague, Bruxelas e Tallinn.
Para os compradores corporativos, o anúncio é relevante por três motivos. Primeiro, o E2 consome até 24% menos combustível que os jatos regionais da geração anterior, ajudando as empresas a reduzir as emissões de Escopo 3 relacionadas às viagens de funcionários. Segundo, a configuração 2-2, os compartimentos superiores maiores e as portas USB-A/C em cada assento resolvem pontos críticos para passageiros frequentes em voos de até duas horas. Terceiro, o alcance estendido do E2 (até 4.600 km) permite à Finnair operar serviços diretos mais enxutos para a Península Ibérica e o sul da Grécia, sem penalidades de carga, oferecendo novas conexões com uma escala para a Ásia via Helsinque.
![Finnair encomenda 18 jatos Embraer E195-E2 para expandir sua rede europeia a partir de 2027]()
A Finnair afirma que o acordo está alinhado com sua estratégia de reconstruir os fluxos de tráfego perdidos após o fechamento do espaço aéreo russo para companhias da UE em 2022. Ao transferir mais voos de curta distância para aeronaves narrow-body econômicas, a companhia pode liberar os Airbus A321 para rotas de lazer em fins de semana prolongados e realocar os A350 para rotas asiáticas de alta rentabilidade, que agora exigem maiores distâncias.
Do ponto de vista dos programas de mobilidade corporativa, os gestores de viagens devem esperar uma atualização nas estruturas tarifárias, já que a Finnair usará a nova capacidade para ajustar frequências e implementar horários em “cápsulas” — blocos matutinos e vespertinos pensados para retornos no mesmo dia. Empresas com tráfego de comutadores nórdicos podem querer renegociar contratos corporativos para garantir inventário antes que as mudanças de horários sejam refletidas nos GDS ainda este ano.
A Finnair iniciará o treinamento de tripulação de cabine e manutenção no início de 2027; as primeiras cinco aeronaves devem entrar em operação no quarto trimestre, a tempo do pico de viagens corporativas no inverno.
Para os compradores corporativos, o anúncio é relevante por três motivos. Primeiro, o E2 consome até 24% menos combustível que os jatos regionais da geração anterior, ajudando as empresas a reduzir as emissões de Escopo 3 relacionadas às viagens de funcionários. Segundo, a configuração 2-2, os compartimentos superiores maiores e as portas USB-A/C em cada assento resolvem pontos críticos para passageiros frequentes em voos de até duas horas. Terceiro, o alcance estendido do E2 (até 4.600 km) permite à Finnair operar serviços diretos mais enxutos para a Península Ibérica e o sul da Grécia, sem penalidades de carga, oferecendo novas conexões com uma escala para a Ásia via Helsinque.
A Finnair afirma que o acordo está alinhado com sua estratégia de reconstruir os fluxos de tráfego perdidos após o fechamento do espaço aéreo russo para companhias da UE em 2022. Ao transferir mais voos de curta distância para aeronaves narrow-body econômicas, a companhia pode liberar os Airbus A321 para rotas de lazer em fins de semana prolongados e realocar os A350 para rotas asiáticas de alta rentabilidade, que agora exigem maiores distâncias.
Do ponto de vista dos programas de mobilidade corporativa, os gestores de viagens devem esperar uma atualização nas estruturas tarifárias, já que a Finnair usará a nova capacidade para ajustar frequências e implementar horários em “cápsulas” — blocos matutinos e vespertinos pensados para retornos no mesmo dia. Empresas com tráfego de comutadores nórdicos podem querer renegociar contratos corporativos para garantir inventário antes que as mudanças de horários sejam refletidas nos GDS ainda este ano.
A Finnair iniciará o treinamento de tripulação de cabine e manutenção no início de 2027; as primeiras cinco aeronaves devem entrar em operação no quarto trimestre, a tempo do pico de viagens corporativas no inverno.
Fonte: Finnair Blue Wings
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