フィンエアー、2027年からの欧州ネットワーク強化に向けエンブラエルE195-E2を18機発注

ヘルシンキを拠点とするフィンエアーは、2026年4月8日にBlue Wingsプラットフォームを通じて、欧州内のビジネス旅行に特化した大規模な機材近代化計画を発表しました。フラッグキャリアである同社は、エンブラエルE195-E2を18機の確定発注と12機のオプション付きで契約し、初回納入は2027年秋を予定しています。134席のこのジェット機は、旧型のエアバスA319を置き換え、ヘルシンキ－ストックホルム、コペンハーゲン、ブリュッセル、タリンなどの高頻度路線の輸送力を強化します。

企業の出張担当者にとって、この発表は三つの点で重要です。第一に、E2は従来のリージョナルジェットに比べ最大24％燃料消費を削減し、従業員の出張に伴うスコープ3排出量の削減に貢献します。第二に、2-2配列の座席、大型の頭上収納、全席にUSB-A/Cポートを備え、2時間未満のフライトでの頻繁な利用者の不満を解消します。第三に、最大航続距離4,600kmのE2は、ペイロード制限なしでイベリア半島やギリシャ南部へのポイントツーポイント便を運航可能にし、ヘルシンキ経由でアジアへの新たなワンストップ接続を提供します。



フィンエアーは、この契約が2022年にロシアの空域がEUキャリアに閉鎖されたことで失われた交通流の再構築戦略と合致すると述べています。より経済的なナローボディ機への短距離便のシフトにより、エアバスA321はレジャー需要の高い長週末便に充てられ、A350はより長距離の高収益アジア路線に再配備されます。

モビリティプログラムの観点からは、新たな輸送力を活用して運航頻度を調整し、「カプセル」スケジュール（同日往復を想定した朝夕の便群）を追求するため、運賃体系の刷新が予想されます。北欧の通勤需要がある企業は、今年後半にGDSに時刻表変更が反映される前に、企業契約の再交渉を検討すると良いでしょう。

フィンエアーは2027年初頭に客室乗務員と整備士の訓練を開始し、最初の5機は冬のビジネス需要ピークに間に合う第4四半期に就航予定です。