Finnair z siedzibą w Helsinkach wykorzystał swoją platformę Blue Wings 8 kwietnia 2026 roku, aby zaprezentować znaczącą modernizację floty, skierowaną przede wszystkim na podróże biznesowe w Europie. Narodowy przewoźnik podpisał twarde zamówienie na 18 samolotów Embraer E195-E2 oraz 12 opcji, z pierwszymi dostawami planowanymi na jesień 2027 roku. Te 134-miejscowe maszyny zastąpią starsze Airbusy A319 i zwiększą pojemność na trasach o dużej częstotliwości, takich jak Helsinki–Sztokholm, Kopenhaga, Bruksela i Tallinn.
Dla osób odpowiedzialnych za podróże służbowe ogłoszenie to ma trzy kluczowe znaczenia. Po pierwsze, E2 zużywa do 24% mniej paliwa niż poprzednia generacja samolotów regionalnych, co pomaga firmom obniżyć emisje Scope 3 związane z podróżami pracowników. Po drugie, układ siedzeń 2-2, większe schowki nad głową oraz porty USB-A/C przy każdym miejscu eliminują typowe niedogodności na lotach trwających poniżej dwóch godzin. Po trzecie, zwiększony zasięg E2 (do 4600 km) pozwala Finnair na obsługę mniej popularnych połączeń punkt-punkt do Półwyspu Iberyjskiego i południowej Grecji bez ograniczeń ładunkowych, oferując nowe, wygodne połączenia z Azją przez Helsinki z jedną przesiadką.
![Finnair zamawia 18 samolotów Embraer E195-E2, aby wzmocnić sieć połączeń w Europie od 2027 roku]()
Finnair podkreśla, że umowa wpisuje się w strategię odbudowy ruchu lotniczego utraconego po zamknięciu przestrzeni powietrznej Rosji dla przewoźników UE w 2022 roku. Przenosząc więcej lotów krótkodystansowych na ekonomiczne wąskokadłubowe samoloty, linia może zwolnić Airbusy A321 do obsługi tras rekreacyjnych podczas długich weekendów oraz przekierować A350 na dochodowe połączenia azjatyckie, które wymagają dłuższych tras.
Z punktu widzenia programów mobilności, menedżerowie ds. podróży powinni spodziewać się odświeżenia struktur taryfowych, gdy Finnair wykorzysta nową pojemność do modyfikacji częstotliwości lotów i wprowadzenia tzw. „kapsułowych” rozkładów – porannych i wieczornych bloków zaprojektowanych pod kątem powrotów tego samego dnia. Firmy obsługujące ruch do krajów nordyckich mogą rozważyć renegocjację umów korporacyjnych, aby zabezpieczyć dostępność miejsc przed wprowadzeniem zmian w rozkładach, które pojawią się w systemach GDS jeszcze w tym roku.
Szkolenia dla personelu pokładowego i obsługi technicznej rozpoczną się na początku 2027 roku; pierwsze pięć samolotów ma wejść do służby w czwartym kwartale, na czas szczytu podróży biznesowych zimą.
Dla osób odpowiedzialnych za podróże służbowe ogłoszenie to ma trzy kluczowe znaczenia. Po pierwsze, E2 zużywa do 24% mniej paliwa niż poprzednia generacja samolotów regionalnych, co pomaga firmom obniżyć emisje Scope 3 związane z podróżami pracowników. Po drugie, układ siedzeń 2-2, większe schowki nad głową oraz porty USB-A/C przy każdym miejscu eliminują typowe niedogodności na lotach trwających poniżej dwóch godzin. Po trzecie, zwiększony zasięg E2 (do 4600 km) pozwala Finnair na obsługę mniej popularnych połączeń punkt-punkt do Półwyspu Iberyjskiego i południowej Grecji bez ograniczeń ładunkowych, oferując nowe, wygodne połączenia z Azją przez Helsinki z jedną przesiadką.
Finnair podkreśla, że umowa wpisuje się w strategię odbudowy ruchu lotniczego utraconego po zamknięciu przestrzeni powietrznej Rosji dla przewoźników UE w 2022 roku. Przenosząc więcej lotów krótkodystansowych na ekonomiczne wąskokadłubowe samoloty, linia może zwolnić Airbusy A321 do obsługi tras rekreacyjnych podczas długich weekendów oraz przekierować A350 na dochodowe połączenia azjatyckie, które wymagają dłuższych tras.
Z punktu widzenia programów mobilności, menedżerowie ds. podróży powinni spodziewać się odświeżenia struktur taryfowych, gdy Finnair wykorzysta nową pojemność do modyfikacji częstotliwości lotów i wprowadzenia tzw. „kapsułowych” rozkładów – porannych i wieczornych bloków zaprojektowanych pod kątem powrotów tego samego dnia. Firmy obsługujące ruch do krajów nordyckich mogą rozważyć renegocjację umów korporacyjnych, aby zabezpieczyć dostępność miejsc przed wprowadzeniem zmian w rozkładach, które pojawią się w systemach GDS jeszcze w tym roku.
Szkolenia dla personelu pokładowego i obsługi technicznej rozpoczną się na początku 2027 roku; pierwsze pięć samolotów ma wejść do służby w czwartym kwartale, na czas szczytu podróży biznesowych zimą.
Źródło: Finnair Blue Wings
Jak VisaHQ może pomóc
VisaHQ upraszcza proces ubiegania się o wizę dla osób prywatnych i firm. Sprawdź aktualne wymogi podróżne, przygotuj wymagane dokumenty i zarządzaj wnioskiem online w portalu VisaHQ dla kraju Finlandia.Więcej od Finlandia
Zobacz wszystko
Finnair wyjaśnia wydłużone trasy do Azji w związku z rozszerzającymi się zamknięciami przestrzeni powietrznej wiosną 2026 roku
Akava apeluje o wydłużenie okresu ochronnego dla wykorzystywanych pracowników zagranicznych w proponowanych zmianach ustawy o cudzoziemcach
