Datos publicados por la firma de inteligencia aeronáutica CAPA el 20 de abril muestran que Cathay Pacific transportó 2,8 millones de pasajeros en marzo de 2026, un aumento del 24,5 % respecto al mismo mes del año anterior. Los ingresos por pasajero-kilómetro crecieron un 21,9 %, mientras que los asientos disponibles-kilómetro aumentaron solo un 9,3 %, elevando el factor de ocupación a un impresionante 92,2 %. Estas cifras confirman que la aerolínea insignia de Hong Kong está firmemente en modo de recuperación tras las restricciones de la era pandémica y las interrupciones por escasez de tripulación el verano pasado.
En lo que va de año, Cathay ha reanudado rutas a Riad y Washington, y ha aumentado la capacidad en los sectores de Londres y Sídney, populares entre viajeros corporativos. Para los gestores de movilidad, el alto factor de ocupación implica que la disponibilidad en cabinas premium se está reduciendo nuevamente. Las empresas que dependen de reservas de última hora deberían considerar reactivar acuerdos de espacio bloqueado o trasladar parte del tráfico a aerolíneas alimentadoras como HK Express para mantener la flexibilidad.
![Cathay Pacific Transporta 2.8 Millones de Pasajeros en Marzo, un Aumento del 24 % Respecto al Año Anterior]()
El aumento del tráfico también está beneficiando al ecosistema en general. Las cifras de la Autoridad Aeroportuaria muestran que las ventas minoristas en el Aeropuerto Internacional de Hong Kong crecieron un 31 % en el primer trimestre, y los portales de empleo listan más de 500 vacantes en manejo en tierra. Las agencias de gestión de viajes indican que las tarifas corporativas promedio en el corredor Hong Kong-Singapur ya superan en un 12 % los niveles de 2019.
La dirección de Cathay reiteró su objetivo de alcanzar el 100 % de la capacidad de pasajeros previa al COVID a principios de 2027, aunque los analistas advierten que los retrasos en la entrega de aeronaves y el aumento de los costos del combustible —los precios spot del queroseno han subido un 18 % desde febrero— podrían ralentizar el ritmo de crecimiento.
En lo que va de año, Cathay ha reanudado rutas a Riad y Washington, y ha aumentado la capacidad en los sectores de Londres y Sídney, populares entre viajeros corporativos. Para los gestores de movilidad, el alto factor de ocupación implica que la disponibilidad en cabinas premium se está reduciendo nuevamente. Las empresas que dependen de reservas de última hora deberían considerar reactivar acuerdos de espacio bloqueado o trasladar parte del tráfico a aerolíneas alimentadoras como HK Express para mantener la flexibilidad.
El aumento del tráfico también está beneficiando al ecosistema en general. Las cifras de la Autoridad Aeroportuaria muestran que las ventas minoristas en el Aeropuerto Internacional de Hong Kong crecieron un 31 % en el primer trimestre, y los portales de empleo listan más de 500 vacantes en manejo en tierra. Las agencias de gestión de viajes indican que las tarifas corporativas promedio en el corredor Hong Kong-Singapur ya superan en un 12 % los niveles de 2019.
La dirección de Cathay reiteró su objetivo de alcanzar el 100 % de la capacidad de pasajeros previa al COVID a principios de 2027, aunque los analistas advierten que los retrasos en la entrega de aeronaves y el aumento de los costos del combustible —los precios spot del queroseno han subido un 18 % desde febrero— podrían ralentizar el ritmo de crecimiento.
Fuente: CAPA – Centre for Aviation
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