एविएशन इंटेलिजेंस फर्म CAPA द्वारा 20 अप्रैल को जारी आंकड़ों के अनुसार, कैथे पैसिफिक ने मार्च 2026 में 2.8 मिलियन यात्रियों को परिवहन किया, जो पिछले साल के समान महीने की तुलना में 24.5% की वृद्धि है। राजस्व-यात्री-किलोमीटर में 21.9% की बढ़ोतरी हुई, जबकि उपलब्ध सीट-किलोमीटर केवल 9.3% बढ़े, जिससे लोड फैक्टर प्रभावशाली 92.2% तक पहुंच गया। ये आंकड़े पुष्टि करते हैं कि हांगकांग की प्रमुख एयरलाइन महामारी के दौरान लगे प्रतिबंधों और पिछले गर्मियों में क्रू की कमी से उत्पन्न व्यवधानों के बाद मजबूती से पुनर्प्राप्ति की स्थिति में है। वर्ष की शुरुआत से अब तक, कैथे ने रियाद और वाशिंगटन के लिए मार्ग फिर से जोड़े हैं और कॉर्पोरेट यात्रियों में लोकप्रिय लंदन और सिडनी सेक्टरों में क्षमता बढ़ाई है। मोबिलिटी मैनेजर्स के लिए, उच्च लोड फैक्टर का मतलब है कि प्रीमियम केबिन की उपलब्धता फिर से कम हो रही है। जो कॉर्पोरेट्स शॉर्ट-नोटिस बुकिंग पर निर्भर हैं, उन्हें ब्लॉक-स्पेस समझौतों को पुनर्जीवित करने या कुछ यातायात को HK एक्सप्रेस जैसे फीडर कैरियर्स की ओर स्थानांतरित करने पर विचार करना चाहिए ताकि लचीलापन बना रहे। मजबूत यातायात का प्रभाव व्यापक पारिस्थितिकी तंत्र पर भी पड़ रहा है। हांगकांग अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा प्राधिकरण के आंकड़े दिखाते हैं कि Q1 में रिटेल बिक्री 31% बढ़ी है, और भर्ती पोर्टल्स पर 500 से अधिक ग्राउंड-हैंडलिंग पद खुले हैं। ट्रैवल-मैनेजमेंट कंपनियां कहती हैं कि हांगकांग-सिंगापुर मार्ग में औसत कॉर्पोरेट किराए पहले से ही 2019 के स्तर से 12% अधिक हैं। कैथे के प्रबंधन ने पुनः पुष्टि की है कि वे 2027 की शुरुआत तक कोविड-पूर्व यात्री क्षमता के 100% तक पहुंचने का लक्ष्य रखते हैं, लेकिन विश्लेषक चेतावनी देते हैं कि विमान डिलीवरी में देरी और ईंधन की बढ़ती कीमतें—फरवरी से जेट-फ्यूल की स्पॉट कीमतों में 18% की वृद्धि—विकास की गति को धीमा कर सकती हैं।
स्रोत: CAPA – Centre for Aviation
