
I dati pubblicati dalla società di intelligence aeronautica CAPA il 20 aprile mostrano che Cathay Pacific ha trasportato 2,8 milioni di passeggeri a marzo 2026, con un aumento del 24,5% rispetto allo stesso mese dell’anno precedente. I passeggeri-kilometro sono cresciuti del 21,9%, mentre i posti-kilometro disponibili sono aumentati solo del 9,3%, portando il load factor a un impressionante 92,2%. Questi numeri confermano che la compagnia di bandiera di Hong Kong è saldamente in fase di ripresa dopo le restrizioni legate alla pandemia e i disagi causati dalla carenza di personale estiva. Da inizio anno, Cathay ha ripristinato le rotte per Riyadh e Washington e ha aumentato la capacità sui voli per Londra e Sydney, molto richiesti dai viaggiatori business. Per i mobility manager, l’elevato load factor significa che la disponibilità nelle cabine premium si sta nuovamente riducendo. Le aziende che fanno affidamento su prenotazioni last minute dovrebbero valutare di rinnovare gli accordi di blocco posti o di spostare parte del traffico verso vettori feeder come HK Express per mantenere flessibilità. Il traffico più intenso si riflette anche sull’intero ecosistema aeroportuale: i dati dell’Airport Authority mostrano un aumento del 31% delle vendite retail all’aeroporto internazionale di Hong Kong nel primo trimestre, mentre i portali di reclutamento segnalano oltre 500 posizioni aperte per il ground handling. Le società di gestione viaggi riferiscono che le tariffe corporate medie nel corridoio Hong Kong-Singapore sono già superiori del 12% rispetto ai livelli del 2019. La direzione di Cathay ha ribadito l’obiettivo di raggiungere il 100% della capacità passeggeri pre-COVID entro l’inizio del 2027, ma gli analisti avvertono che i ritardi nelle consegne degli aeromobili e l’aumento dei costi del carburante – con i prezzi spot del jet fuel in crescita del 18% da febbraio – potrebbero rallentare il ritmo di crescita.
Fonte: CAPA – Centre for Aviation
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