A partir del 1 de mayo de 2026, entra en vigor la 36ª enmienda a la Ley de Tráfico Vial (StVO) en Austria, que introduce la reforma más completa en micromovilidad en una década. La reforma, destacada por el Ministerio Federal de Acción Climática, Medio Ambiente, Energía, Movilidad, Innovación y Tecnología (BMK/BMIMI), establece estándares obligatorios de equipamiento para patinetes eléctricos y bicicletas eléctricas: los manillares deberán contar con intermitentes, un timbre, una luz blanca frontal y una luz roja trasera. Está expresamente prohibido transportar pasajeros o cargas voluminosas en los patinetes eléctricos, y los niños menores de 14 años que usen bicicletas eléctricas deberán llevar casco.
Para los trabajadores desplazados extranjeros y viajeros de negocios frecuentes que dependen de las flotas de patinetes compartidos en Viena para cubrir el “último kilómetro” entre el hotel y la oficina, el impacto inmediato será una retirada temporal de flotas mientras los operadores adaptan sus dispositivos. Lime y Tier ya han anunciado implementaciones progresivas de modelos que cumplen con la normativa, y las empresas que reembolsen gastos de micromovilidad deben esperar interrupciones temporales en el servicio en núcleos urbanos como Viena, Linz y Graz.
![Nuevas normas de la StVO para patinetes eléctricos y bicicletas eléctricas entran en vigor, afectando a los desplazados y trabajadores en toda Austria]()
La enmienda también legaliza los controles de acceso automatizados en zonas de bajo tráfico, permitiendo a las ciudades usar sistemas basados en cámaras para hacer cumplir horarios de entrega y prohibiciones de congestión, un cambio que probablemente afectará rutas de lanzaderas corporativas y furgonetas de mudanza en distritos históricos. Complementando el paquete StVO, el ministerio lanzó una prueba de dos meses del “Klimaticket Ö”: quienes compren el pase nacional de transporte en mayo o junio podrán cancelarlo sin penalización tras 60 días, un incentivo que los gestores de movilidad pueden aprovechar para equipos de proyectos visitantes.
Las ONG de seguridad vial han recibido con agrado las normas más estrictas: el VCÖ señala que en 2025 las lesiones tratadas en hospitales por accidentes con patinetes eléctricos superaron las 10,000, mientras que las de bicicletas eléctricas alcanzaron las 13,900. Al estandarizar la iluminación, señalización y uso del casco, Austria busca reducir las cifras de víctimas en un 20 % en dos años.
Los empleadores deben actualizar sus manuales de seguridad vial, ampliar el seguro de responsabilidad civil para cubrir dispositivos eléctricos conformes y recordar al personal que las multas por incumplimiento comienzan en 7 € y pueden llegar hasta 726 € por infracciones graves. Aunque la reforma se dirige al tráfico local, sus implicaciones son internacionales: los patinetes eléctricos registrados en Austria que se usen en el extranjero deben cumplir con las normas del país anfitrión, y los viajeros que entren desde Eslovaquia, Hungría y Alemania deberán adaptarse al equipamiento más estricto de Austria al cruzar la frontera.
Para los trabajadores desplazados extranjeros y viajeros de negocios frecuentes que dependen de las flotas de patinetes compartidos en Viena para cubrir el “último kilómetro” entre el hotel y la oficina, el impacto inmediato será una retirada temporal de flotas mientras los operadores adaptan sus dispositivos. Lime y Tier ya han anunciado implementaciones progresivas de modelos que cumplen con la normativa, y las empresas que reembolsen gastos de micromovilidad deben esperar interrupciones temporales en el servicio en núcleos urbanos como Viena, Linz y Graz.
La enmienda también legaliza los controles de acceso automatizados en zonas de bajo tráfico, permitiendo a las ciudades usar sistemas basados en cámaras para hacer cumplir horarios de entrega y prohibiciones de congestión, un cambio que probablemente afectará rutas de lanzaderas corporativas y furgonetas de mudanza en distritos históricos. Complementando el paquete StVO, el ministerio lanzó una prueba de dos meses del “Klimaticket Ö”: quienes compren el pase nacional de transporte en mayo o junio podrán cancelarlo sin penalización tras 60 días, un incentivo que los gestores de movilidad pueden aprovechar para equipos de proyectos visitantes.
Las ONG de seguridad vial han recibido con agrado las normas más estrictas: el VCÖ señala que en 2025 las lesiones tratadas en hospitales por accidentes con patinetes eléctricos superaron las 10,000, mientras que las de bicicletas eléctricas alcanzaron las 13,900. Al estandarizar la iluminación, señalización y uso del casco, Austria busca reducir las cifras de víctimas en un 20 % en dos años.
Los empleadores deben actualizar sus manuales de seguridad vial, ampliar el seguro de responsabilidad civil para cubrir dispositivos eléctricos conformes y recordar al personal que las multas por incumplimiento comienzan en 7 € y pueden llegar hasta 726 € por infracciones graves. Aunque la reforma se dirige al tráfico local, sus implicaciones son internacionales: los patinetes eléctricos registrados en Austria que se usen en el extranjero deben cumplir con las normas del país anfitrión, y los viajeros que entren desde Eslovaquia, Hungría y Alemania deberán adaptarse al equipamiento más estricto de Austria al cruzar la frontera.
Fuente: BMK/BMIMI
Cómo puede ayudarte VisaHQ
VisaHQ simplifica el proceso de solicitud de visado para particulares y empresas. Consulta los requisitos de viaje vigentes, prepara la documentación necesaria y gestiona tu solicitud en línea a través del portal de VisaHQ para Austria.Más de Austria
Ver todo
La UE flexibiliza las normas del Sistema de Entrada/Salida ante las largas colas en Viena y otros aeropuertos del espacio Schengen
El Ministerio de Asuntos Exteriores de Austria emite una actualización de seguridad para Bélgica tras aumento de tiroteos en el metro
