ตั้งแต่วันที่ 1 พฤษภาคม 2569 เป็นต้นไป ออสเตรียจะบังคับใช้การแก้ไขกฎหมายจราจรทางถนนครั้งที่ 36 ซึ่งเป็นการปฏิรูปกฎหมายไมโครโมบิลิตี้ที่ครอบคลุมที่สุดในรอบทศวรรษ กระทรวงสหพันธรัฐว่าด้วยการดำเนินการด้านสภาพภูมิอากาศ สิ่งแวดล้อม พลังงาน การเคลื่อนที่ นวัตกรรม และเทคโนโลยี (BMK/BMIMI) เน้นย้ำว่าการแก้ไขนี้กำหนดมาตรฐานอุปกรณ์บังคับสำหรับสกูตเตอร์ไฟฟ้าและจักรยานไฟฟ้า โดยพวงมาลัยต้องติดตั้งไฟเลี้ยว กระดิ่ง ไฟหน้าสีขาว และไฟท้ายสีแดง ห้ามโดยเด็ดขาดไม่ให้มีผู้โดยสารหรือบรรทุกของขนาดใหญ่บนสกูตเตอร์ไฟฟ้า และเด็กอายุต่ำกว่า 14 ปีที่ขี่จักรยานไฟฟ้าต้องสวมหมวกกันน็อก สำหรับผู้ที่ได้รับมอบหมายงานจากต่างประเทศและนักธุรกิจที่ใช้บริการสกูตเตอร์แชร์ในเวียนนาเพื่อเดินทางระยะสั้นระหว่างโรงแรมกับสำนักงาน ผลกระทบทันทีคือการถอนรถออกจากฝูงและการปรับปรุงอุปกรณ์โดยผู้ให้บริการ Lime และ Tier ได้ประกาศแผนการเปิดตัวรุ่นที่เป็นไปตามกฎระเบียบอย่างเป็นขั้นเป็นตอน และบริษัทที่ชดเชยค่าใช้จ่ายไมโครโมบิลิตี้ควรเตรียมรับมือกับช่วงเวลาที่บริการอาจขาดช่วงในเมืองหลัก เช่น เวียนนา ลินซ์ และกราซ การแก้ไขกฎหมายยังอนุญาตให้ใช้ระบบควบคุมการเข้าออกอัตโนมัติในโซนที่มีการจราจรน้อย ทำให้เมืองต่าง ๆ สามารถใช้ระบบกล้องตรวจจับเพื่อบังคับใช้เวลาส่งของและห้ามจราจรหนาแน่น ซึ่งจะส่งผลต่อเส้นทางรถรับส่งของบริษัทและรถขนย้ายในเขตประวัติศาสตร์ นอกจากนี้ กระทรวงยังเปิดตัวโครงการทดลอง “Klimaticket Ö” เป็นเวลา 2 เดือน ใครก็ตามที่ซื้อบัตรเดินทางประจำชาติของออสเตรียในเดือนพฤษภาคมหรือมิถุนายน สามารถยกเลิกได้โดยไม่มีค่าปรับหลังจาก 60 วัน ซึ่งเป็นแรงจูงใจที่ผู้จัดการด้านการเคลื่อนที่อาจใช้สำหรับทีมโครงการที่มาเยือน องค์กรไม่แสวงหาผลกำไรด้านความปลอดภัยทางถนนต่างยินดีต้อนรับกฎระเบียบที่เข้มงวดขึ้น โดย VCÖ รายงานว่าในปี 2568 มีผู้บาดเจ็บที่ต้องเข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลจากอุบัติเหตุสกูตเตอร์ไฟฟ้ามากกว่า 10,000 ราย และจากจักรยานไฟฟ้ามากถึง 13,900 ราย ด้วยการมาตรฐานไฟส่องสว่าง สัญญาณ และการสวมหมวกกันน็อก ออสเตรียตั้งเป้าลดจำนวนผู้บาดเจ็บลง 20% ภายในสองปี นายจ้างควรปรับปรุงคู่มือความปลอดภัยของผู้ขับขี่ ขยายความคุ้มครองประกันภัยความรับผิดชอบให้ครอบคลุมอุปกรณ์ไฟฟ้าที่เป็นไปตามกฎ และเตือนพนักงานว่าค่าปรับสำหรับการไม่ปฏิบัติตามเริ่มต้นที่ 7 ยูโร แต่สามารถสูงถึง 726 ยูโรสำหรับความผิดร้ายแรง แม้ว่าการปฏิรูปนี้จะมุ่งเป้าไปที่การจราจรในประเทศ แต่ก็มีผลกระทบในระดับสากล สกูตเตอร์ไฟฟ้าที่จดทะเบียนในออสเตรียเมื่อถูกนำออกนอกประเทศต้องปฏิบัติตามกฎของประเทศเจ้าบ้าน และผู้สัญจรข้ามพรมแดนจากสโลวาเกีย ฮังการี และเยอรมนีต้องปรับตัวให้เข้ากับมาตรฐานที่เข้มงวดของออสเตรียเมื่อข้ามพรมแดน
แหล่งที่มา: BMK/BMIMI
