Los Emiratos Árabes Unidos actuaron rápidamente en las primeras horas del 5 de mayo para cerrar gran parte de su Región de Información de Vuelo (FIR) tras una nueva oleada de ataques con misiles balísticos y de crucero lanzados por fuerzas iraníes contra el país. Los Avisos a los Aviadores (NOTAM) emitidos por la Autoridad General de Aviación Civil (GCAA) declararon la “FIR DE EMIRATES PARCIALMENTE CERRADA”, permitiendo llegadas y salidas solo a través de unos pocos puntos de entrada y salida en el sur. Se informó a las aerolíneas que las restricciones permanecerán vigentes al menos hasta el 11 de mayo mientras las agencias de seguridad evalúan la evolución de la amenaza. Esta decisión revierte la declaración del 2 de mayo de la GCAA, que había anunciado que el espacio aéreo de los EAU estaba nuevamente abierto tras un cierre de un mes por estado de guerra.
En la práctica, aerolíneas como Emirates, Etihad, flydubai y Air Arabia se han visto obligadas a cancelar o desviar decenas de vuelos. Los datos de seguimiento de vuelos mostraron aviones de fuselaje ancho en espera sobre Arabia Saudita y desviándose hacia Mascate mientras las baterías de defensa aérea en Abu Dhabi y Dubái interceptaban proyectiles entrantes. Los gestores de viajes de negocios enfrentan una interrupción inmediata. Con solo cuatro corredores aéreos aprobados, los tiempos promedio de vuelo entre Europa y Asia a través del Golfo se han alargado entre 40 y 60 minutos, aumentando el consumo de combustible y los costos de las horas de tripulación. Las multinacionales con centros regionales en Dubái están instruyendo a su personal viajero a añadir días adicionales de margen en sus itinerarios y a monitorear rutas que eviten el espacio aéreo de los EAU por completo. Los agentes de carga ya están aplicando recargos de riesgo de guerra de emergencia en el transporte de carga en bodegas de vuelos este-oeste.
![EAU cierra parcialmente su espacio aéreo y desvía vuelos tras nuevo ataque con misiles iraníes]()
El cierre abrupto pone de manifiesto la fragilidad de la conectividad aérea en el Golfo en el actual clima de seguridad. Apenas 48 horas antes, los analistas preveían una rápida recuperación en la capacidad de asientos para mayo; sin embargo, OAG ahora estima una reducción adicional del 15% semana a semana. Las aerolíneas del Golfo han solicitado a las aseguradoras aclaraciones sobre la cobertura de riesgo de guerra, mientras que los equipos financieros se preparan para la volatilidad en las reservas anticipadas.
Para los profesionales de movilidad, la lección clave es estar preparados. Los empleadores deben: 1) revisar rutas alternativas vía Doha o Riad, 2) aprobar con antelación billetes de mayor costo y duración más larga, y 3) recordar a los asignados que las visas de residencia emitidas por los EAU siguen siendo válidas incluso si los vuelos ingresan por Omán o Arabia Saudita antes de transitar por tierra. Con la vigencia del NOTAM al menos hasta el 11 de mayo, la planificación de contingencias seguirá siendo esencial durante la próxima semana.
En la práctica, aerolíneas como Emirates, Etihad, flydubai y Air Arabia se han visto obligadas a cancelar o desviar decenas de vuelos. Los datos de seguimiento de vuelos mostraron aviones de fuselaje ancho en espera sobre Arabia Saudita y desviándose hacia Mascate mientras las baterías de defensa aérea en Abu Dhabi y Dubái interceptaban proyectiles entrantes. Los gestores de viajes de negocios enfrentan una interrupción inmediata. Con solo cuatro corredores aéreos aprobados, los tiempos promedio de vuelo entre Europa y Asia a través del Golfo se han alargado entre 40 y 60 minutos, aumentando el consumo de combustible y los costos de las horas de tripulación. Las multinacionales con centros regionales en Dubái están instruyendo a su personal viajero a añadir días adicionales de margen en sus itinerarios y a monitorear rutas que eviten el espacio aéreo de los EAU por completo. Los agentes de carga ya están aplicando recargos de riesgo de guerra de emergencia en el transporte de carga en bodegas de vuelos este-oeste.
El cierre abrupto pone de manifiesto la fragilidad de la conectividad aérea en el Golfo en el actual clima de seguridad. Apenas 48 horas antes, los analistas preveían una rápida recuperación en la capacidad de asientos para mayo; sin embargo, OAG ahora estima una reducción adicional del 15% semana a semana. Las aerolíneas del Golfo han solicitado a las aseguradoras aclaraciones sobre la cobertura de riesgo de guerra, mientras que los equipos financieros se preparan para la volatilidad en las reservas anticipadas.
Para los profesionales de movilidad, la lección clave es estar preparados. Los empleadores deben: 1) revisar rutas alternativas vía Doha o Riad, 2) aprobar con antelación billetes de mayor costo y duración más larga, y 3) recordar a los asignados que las visas de residencia emitidas por los EAU siguen siendo válidas incluso si los vuelos ingresan por Omán o Arabia Saudita antes de transitar por tierra. Con la vigencia del NOTAM al menos hasta el 11 de mayo, la planificación de contingencias seguirá siendo esencial durante la próxima semana.
Fuente: Reuters / Bloomberg
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