UAE、イランの新たなミサイル攻撃を受け空域を部分閉鎖し、航空便を迂回へ

アラブ首長国連邦（UAE）は5月5日未明、イラン軍による新たな弾道ミサイルおよび巡航ミサイル攻撃を受け、同国の飛行情報区（FIR）の大部分を迅速に封鎖しました。一般民間航空局（GCAA）が発出した航空情報通知（NOTAM）では「EMIRATES FIR部分閉鎖」とされ、南部の限られた出入口のみでの離着陸が許可されています。航空会社には、少なくとも5月11日まではこの制限が続くと通知されており、治安当局が脅威の状況を評価中です。

この措置は、GCAAが5月2日に1か月にわたる戦時閉鎖を解除し、UAEの空域が再び全面開放されたと宣言した方針を覆すものです。実際、エミレーツ航空、エティハド航空、フライドバイ、エアアラビアなどの航空会社は、多数の便をキャンセルまたは迂回せざるを得なくなっています。フライト追跡データによると、広胴型機はサウジアラビア上空で待機し、アブダビやドバイの防空システムが迎撃にあたる中、マスカットへ迂回するケースが見られました。



ビジネス渡航者にとっては即時の混乱が避けられません。承認された空路はわずか4本に限られ、欧州とアジア間の湾岸経由の平均所要時間は40～60分延び、燃料消費や乗務員の勤務コストが増加しています。ドバイに地域拠点を置く多国籍企業は、渡航者に対し余裕を持った日程設定とUAE空域を避けるルートの確認を指示しています。貨物輸送業者はすでに東西方向の腹部貨物に対し緊急の戦争リスク追加料金を提示し始めています。

今回の急な空域閉鎖は、現在の安全保障環境下での湾岸地域の航空ネットワークの脆弱性を浮き彫りにしました。わずか48時間前には5月の座席供給の急回復が予測されていましたが、OAGは週ごとにさらに15％の減少を見込んでいます。湾岸の航空会社は保険会社に戦争リスク補償の明確化を求め、財務部門は予約の変動に備えています。

モビリティ担当者にとっての重要な教訓は「備え」です。雇用主は1）ドーハやリヤド経由の代替ルートを検討し、2）高額かつ所要時間の長い航空券の事前承認を行い、3）UAE発行の居住ビザはオマーンやサウジアラビア経由で入国し陸路で移動しても有効であることを渡航者に周知すべきです。NOTAMの有効期間は少なくとも5月11日まで続くため、今後1週間は綿密な緊急対応計画が不可欠となります。