UAE Phần nào Đóng cửa Không phận và Đổi Hướng Các Chuyến Bay Sau Vụ Tấn Công Tên Lửa Mới của Iran

Các Tiểu Vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE) đã hành động nhanh chóng vào sáng sớm ngày 5 tháng 5 để phong tỏa phần lớn Vùng Thông tin Bay (FIR) của mình sau khi lực lượng Iran tiến hành một đợt tấn công mới bằng tên lửa đạn đạo và tên lửa hành trình nhằm vào nước này. Thông báo dành cho phi công (NOTAM) do Cơ quan Hàng không Dân dụng Tổng hợp (GCAA) ban hành tuyên bố “VÙNG FIR EMIRATES BỊ PHONG TỎA MỘT PHẦN,” chỉ cho phép các chuyến bay đến và đi qua một số điểm vào và ra phía nam. Các hãng hàng không được thông báo rằng các hạn chế này sẽ được duy trì ít nhất đến ngày 11 tháng 5 trong khi các cơ quan an ninh đánh giá tình hình đe dọa đang diễn biến. Quyết định này đảo ngược tuyên bố của GCAA ngày 2 tháng 5 rằng bầu trời UAE đã mở cửa hoàn toàn trở lại sau một tháng đóng cửa trong thời chiến. Trên thực tế, các hãng như Emirates, Etihad, flydubai và Air Arabia đã phải hủy hoặc chuyển hướng hàng chục chuyến bay. Dữ liệu theo dõi chuyến bay cho thấy các máy bay thân rộng phải bay vòng trên Saudi Arabia và chuyển hướng đến Muscat khi các hệ thống phòng không ở Abu Dhabi và Dubai bắn hạ các tên lửa đang đến. Các nhà quản lý đi lại doanh nghiệp đang đối mặt với sự gián đoạn ngay lập tức. Với chỉ bốn hành lang bay được phê duyệt, thời gian bay trung bình giữa châu Âu và châu Á qua vùng Vịnh đã kéo dài thêm 40-60 phút, làm tăng chi phí nhiên liệu và chi phí làm việc của phi hành đoàn. Các công ty đa quốc gia có trung tâm khu vực tại Dubai đang yêu cầu nhân viên đi công tác dự phòng thêm ngày và theo dõi các tuyến bay tránh hoàn toàn không phận UAE. Các nhà vận chuyển hàng hóa đã bắt đầu áp dụng phụ phí rủi ro chiến tranh khẩn cấp cho hàng hóa vận chuyển theo khoang dưới. Việc đóng cửa đột ngột này cho thấy sự mong manh của kết nối hàng không vùng Vịnh trong bối cảnh an ninh hiện nay. Chỉ 48 giờ trước, các nhà phân tích dự đoán sức chứa ghế ngồi sẽ phục hồi nhanh trong tháng 5; thay vào đó, OAG hiện ước tính giảm thêm 15% so với tuần trước. Các hãng hàng không vùng Vịnh đã yêu cầu các công ty bảo hiểm làm rõ phạm vi bảo hiểm rủi ro chiến tranh, trong khi các bộ phận tài chính chuẩn bị đối phó với sự biến động trong đặt chỗ trước. Đối với các chuyên gia quản lý di chuyển, bài học quan trọng là phải chuẩn bị kỹ càng. Nhà tuyển dụng nên 1) xem xét các tuyến bay thay thế qua Doha hoặc Riyadh, 2) phê duyệt trước các vé giá cao hơn và thời gian bay dài hơn, và 3) nhắc nhở nhân viên rằng visa cư trú do UAE cấp vẫn còn hiệu lực ngay cả khi chuyến bay nhập cảnh qua Oman hoặc Saudi Arabia trước khi đi tiếp bằng đường bộ. Với thời hạn NOTAM ít nhất đến ngày 11 tháng 5, việc lập kế hoạch dự phòng sẽ vẫn rất cần thiết trong tuần tới.