Finlandia reforma la supervisión del cabotaje: nuevas multas y monitoreo digital a partir del 15 de mayo

La Agencia de Transporte y Comunicaciones de Finlandia (Traficom) ha implementado una importante restricción en las normas de cabotaje —transporte doméstico de mercancías o pasajeros realizado por vehículos registrados en el extranjero— que entrará en vigor el 15 de mayo de 2026. Aunque el marco básico proviene del Reglamento de la UE 2020/1055, el decreto de aplicación finlandés eleva los requisitos de cumplimiento muy por encima de los mínimos europeos. La medida más destacada es una multa administrativa de 6.000 euros para cualquier empresa de transporte de mercancías o autobuses que incumpla la normativa, con una sanción adicional de 3.000 euros en trayectos de mercancías si falta la certificación requerida del conductor.

Los equipos de control utilizarán datos en tiempo real del tacógrafo inteligente de segunda generación (G2V2) y registros de carga, mientras que los operadores internacionales de autobuses deberán presentar formularios de viaje de la UE completamente cumplimentados desde la primera parada en Finlandia. Los límites operativos se mantienen: tres movimientos domésticos de mercancías en un plazo de siete días tras una descarga internacional, o un solo viaje en tres días si el vehículo entra vacío. Sin embargo, ahora se impondrá un periodo obligatorio de “enfriamiento” de cuatro días durante el cual el vehículo no podrá aceptar nuevas cargas en Finlandia. Para servicios de pasajeros, el límite es de siete días consecutivos de cabotaje en cualquier periodo de 30 días.



Los programas de movilidad que dependan de autobuses de alquiler extranjeros para traslados grupales, movimientos entre fábricas o proyectos deben revisar urgentemente a sus proveedores. No actualizar los contratos con las nuevas cláusulas de sanción podría exponer a los clientes corporativos a costes adicionales o a fallos en la programación si un autobús es retenido. Los responsables de logística también deben asegurarse de que las tarjetas inteligentes de los conductores estén actualizadas a G2V2 y que el personal administrativo pueda enviar datos de carga cuando se solicite.

Traficom afirma que este régimen más estricto busca proteger los estándares laborales finlandeses y nivelar la competencia frente a las llamadas empresas “buzón”. Con los controles aleatorios ya en aumento en los corredores E18 y E75, las empresas internacionales que transporten mercancías o personal dentro de Finlandia deben prepararse para más inspecciones en carretera y posibles retrasos en los trámites.