फिनलैंड की ट्रांसपोर्ट और कम्युनिकेशंस एजेंसी (ट्राफिकॉम) ने कैबोटाज नियमों में कड़ी सख्ती लागू की है—जो विदेशी पंजीकृत वाहनों द्वारा घरेलू माल ढुलाई या यात्री यात्रा को संदर्भित करता है—जो 15 मई 2026 से प्रभावी होगी। हालांकि यह नियम EU विनियमन 2020/1055 पर आधारित है, हेलसिंकी का कार्यान्वयन आदेश यूरोपीय न्यूनतम मानकों से कहीं अधिक कड़े अनुपालन मानदंड स्थापित करता है। मुख्य बदलाव के तहत किसी भी ट्रकिंग या कोच कंपनी के उल्लंघन पर भारी EUR 6,000 का प्रशासनिक जुर्माना लगाया जाएगा, और यदि आवश्यक ड्राइवर प्रमाणपत्र नहीं होगा तो माल ढुलाई पर अतिरिक्त EUR 3,000 जुर्माना लगेगा। प्रवर्तन टीमें रियल टाइम में दूसरे पीढ़ी के स्मार्ट-टैकोग्राफ (G2V2) डेटा और कंसाइनमेंट रिकॉर्ड की जांच करेंगी, जबकि अंतरराष्ट्रीय कोच ऑपरेटरों को पहले फिनिश स्टॉप से शुरू होकर पूरी तरह भरे हुए EU यात्रा फॉर्म प्रस्तुत करने होंगे। परिचालन सीमाएं परिचित हैं—अंतरराष्ट्रीय ड्रॉप-ऑफ के बाद सात दिनों में तीन घरेलू माल मूव्स या खाली वाहन के प्रवेश पर तीन दिनों में एक काम—लेकिन अधिकारी अब अनिवार्य चार दिन की ‘कूल-ऑफ’ अवधि लागू करेंगे, जिसके दौरान वाहन फिनलैंड में और लोड स्वीकार नहीं कर सकता। यात्री सेवाओं के लिए सीमा किसी भी 30-दिन की अवधि में लगातार सात कैबोटाज दिन हैं। विदेशी चार्टर बसों पर निर्भर समूह यात्रा, फैक्ट्री ट्रांसफर या प्रोजेक्ट कार्य के लिए मोबिलिटी प्रोग्रामों को आपूर्तिकर्ताओं का तुरंत ऑडिट करना होगा। सेवा अनुबंधों में नए दंड प्रावधानों को अपडेट न करने पर कॉर्पोरेट ग्राहक भारी लागत या शेड्यूल विफलताओं का सामना कर सकते हैं यदि कोच जब्त हो जाए। लॉजिस्टिक्स प्रबंधकों को यह भी सुनिश्चित करना चाहिए कि ड्राइवर स्मार्ट-कार्ड G2V2 में अपग्रेड हों और बैक-ऑफिस स्टाफ कंसाइनमेंट डेटा अनुरोध पर भेज सके। ट्राफिकॉम का कहना है कि यह कड़ा नियम फिनिश श्रम मानकों की रक्षा और तथाकथित ‘लेटरबॉक्स’ कंपनियों के खिलाफ प्रतिस्पर्धा को समान बनाने के लिए है। E18 और E75 कॉरिडोर पर स्पॉट चेक्स पहले से बढ़ रहे हैं, इसलिए फिनलैंड के अंदर माल या कर्मियों को स्थानांतरित करने वाले वैश्विक नियोक्ताओं को अधिक सड़क निरीक्षणों की उम्मीद करनी चाहिए और संभावित क्लीयरेंस देरी के लिए योजना बनानी चाहिए।
स्रोत: Traficom
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