Finland hervormt handhaving van cabotage: nieuwe boetes en digitale controle vanaf 15 mei

De Finse Transport- en Communicatieautoriteit (Traficom) voert per 15 mei 2026 een flinke aanscherping door van de cabotageregels—binnenlands vervoer of passagiersritten uitgevoerd door een buitenlands geregistreerd voertuig. Hoewel de basisregels voortkomen uit EU-verordening 2020/1055, ligt de Finse uitvoeringsbesluit veel strenger dan de Europese minimumeisen. De belangrijkste wijziging is een forse administratieve boete van 6.000 euro voor elk vrachtwagen- of touringcarbedrijf dat de regels overtreedt, met een extra boete van 3.000 euro bij goederenvervoer zonder de vereiste chauffeursverklaring. Handhavers zullen real-time data van de tweede generatie slimme tachografen (G2V2) en vrachtbrieven controleren, terwijl internationale touringcarbedrijven vanaf de eerste Finse halte volledig ingevulde EU-reisformulieren moeten overleggen. De operationele limieten blijven bekend: drie binnenlandse goederenritten binnen zeven dagen na een internationale aflevering, of één rit binnen drie dagen bij lege binnenkomst. Maar nu geldt er een verplichte ‘afkoelperiode’ van vier dagen waarin het voertuig geen nieuwe Finse lading mag aannemen. Voor passagiersdiensten geldt een maximum van zeven aaneengesloten cabotagedagen binnen een periode van 30 dagen. Mobiliteitsprogramma’s die afhankelijk zijn van buitenlandse charterbussen voor groepsvervoer, fabrieksverplaatsingen of projectwerk moeten hun leveranciers dringend controleren. Het niet aanpassen van servicecontracten met de nieuwe boetebepalingen kan leiden tot oplopende kosten of planningsproblemen als een bus wordt vastgehouden. Logistiek managers doen er goed aan te controleren of chauffeurskaarten zijn geüpdatet naar G2V2 en of het backofficepersoneel vrachtgegevens op verzoek kan doorgeven. Traficom benadrukt dat het strengere beleid bedoeld is om de Finse arbeidsnormen te beschermen en oneerlijke concurrentie door zogenoemde ‘brievenbusfirma’s’ tegen te gaan. Met de toename van controles op de E18- en E75-corridors moeten internationale werkgevers die goederen of personeel binnen Finland verplaatsen rekening houden met meer weginspecties en mogelijke vertragingen bij de douane.