Reino Unido y Francia extienden hasta octubre de 2026 el piloto de la política ‘uno entra, uno sale’ para pequeñas embarcaciones

Reino Unido y Francia han acordado discretamente prolongar su mecanismo experimental de devoluciones ‘uno entra, uno sale’ para migrantes en pequeñas embarcaciones hasta el 1 de octubre de 2026, según fuentes del Ministerio del Interior citadas por The Guardian y resumidas por la Red Electrónica de Inmigración (EIN). El piloto, lanzado en julio de 2025, permite al Reino Unido devolver a Francia a un migrante irregular que cruce el Canal por cada solicitante de asilo que Francia transfiera legalmente a Gran Bretaña. Las cifras oficiales indican que, hasta el 28 de abril, se habían expulsado 605 migrantes del Reino Unido bajo este esquema, mientras que 581 habían viajado en sentido contrario, números que los responsables políticos de ambos lados del Canal presentan como prueba de una “repartición equilibrada de la carga”.



El memorando de entendimiento vigente debía expirar el 11 de junio, y su extensión estaba en duda debido a la presión política interna en ambos gobiernos. Para los profesionales de movilidad y reubicación, la continuidad del programa tiene dos efectos prácticos. Primero, mantiene el impulso político hacia un control más estricto en la frontera externa del Reino Unido, lo que puede traducirse en controles secundarios más prolongados para viajeros de negocios legítimos cuyos perfiles coinciden con rutas clandestinas comunes (por ejemplo, hombres jóvenes de ciertas nacionalidades). Segundo, la infraestructura de intercambio de datos que sustenta el piloto está acelerando la interoperabilidad entre el sistema de Información Avanzada de Pasajeros del Reino Unido y las herramientas francesas de verificación previa a la salida, tecnología que las aerolíneas y operadores de autobuses que cubren rutas transfronterizas deben integrar antes de fin de año.

Los grupos del sector celebraron la claridad, pero instaron a ambos gobiernos a publicar estadísticas semanales para que empleadores, universidades y empresas de logística tengan mejor visibilidad sobre los tiempos de procesamiento. Sin embargo, organizaciones de derechos humanos advirtieron que el esquema corre el riesgo de ‘tratar vidas como mercancías’ y podría incentivar movimientos secundarios peligrosos en otras partes de Europa. El Ministerio del Interior insiste en que el piloto es solo una parte de una estrategia más amplia de devoluciones que ha logrado expulsar a 60,000 personas del territorio británico desde mediados de 2024. Aunque se desconoce si este enfoque sobrevivirá a las próximas elecciones generales británicas, por ahora los planificadores de movilidad deben prepararse para controles de cumplimiento intensos en los puertos de la costa sur y controles yuxtapuestos en Calais, Dunkerque y las terminales de Eurostar.