Le imprese della Pomerania Occidentale avvertono: i controlli alla frontiera tedesca penalizzano il commercio transfrontaliero

I leader aziendali di Szczecin e dell’intera regione della Pomerania Occidentale hanno intensificato la pressione su Berlino per la rimozione dei controlli temporanei al confine terrestre polacco-tedesco, sostenendo che tali misure stanno compromettendo la libera circolazione di merci e lavoratori garantita dall’area Schengen. Durante una conferenza stampa il 16 giugno, la Północna Izba Gospodarcza (Camera di Commercio del Nord) ha evidenziato come i controlli prolungati dopo i fine settimana festivi causino code di camion fino a 15 km a Zgorzelec, aggiungendo costi nascosti alle catene di approvvigionamento dei porti baltici.

La Germania ha reintrodotto i controlli nel 2023 per limitare la migrazione secondaria, prorogandoli ogni sei mesi nonostante un calo del 40% degli attraversamenti irregolari quest’anno. Le aziende polacche sostengono che questa politica danneggi il loro “vantaggio geografico” — l’attrattiva di investire vicino al confine per consegne just-in-time verso Meclemburgo-Pomerania Anteriore e Brandeburgo. Secondo testimonianze, diversi investitori tedeschi hanno congelato progetti di magazzini nella Zona Economica Speciale di Gryfino fino a quando la situazione non si normalizzerà.



La Commissione Europea ha invitato Berlino la scorsa settimana a eliminare gradualmente i controlli, ora che è in vigore il nuovo Patto UE su Migrazione e Asilo, ma il ministero dell’Interno tedesco insiste che resteranno finché tutti gli Stati membri non implementeranno il rilevamento delle impronte digitali e gli aggiornamenti di Eurodac. La federazione polacca dei trasporti ZMPD stima che ogni ora extra al confine costi a un camion 50 euro in carburante e straordinari per l’autista, spese che ricadono infine sugli esportatori.

Le autorità locali di entrambi i lati hanno proposto una corsia preferenziale pilota con riconoscimento automatico delle targhe per i veicoli iscritti al programma europeo Operatore Economico Autorizzato (AEO), ma ciò richiede un accordo bilaterale. Nel frattempo, i responsabili della mobilità aziendale consigliano ai lavoratori distaccati di portare documenti d’identità aggiuntivi e di aspettarsi controlli secondari casuali durante gli spostamenti verso i clienti tedeschi. Gli analisti avvertono che se i controlli dovessero protrarsi nel quarto trimestre, potrebbero ridurre la capacità di traffico nella stagione di picco al Porto di Szczecin-Świnoujście e danneggiare l’impetuosa crescita delle esportazioni polacche.