슈체친과 서포메라니아 지역의 기업인들이 베를린에 폴란드-독일 육상 국경의 임시 검문소 철폐를 강력히 촉구하고 있다. 이들은 해당 조치가 솅겐 협정이 보장하는 상품과 노동력의 자유로운 이동을 저해한다고 주장한다. 6월 16일 열린 기자회견에서 북부 상공회의소(Północna Izba Gospodarcza)는 휴일 이후 장시간 검문으로 즈고제렉에서 최대 15km에 달하는 화물차 대기 행렬이 발생하며, 발트해 항만을 이용하는 공급망에 숨겨진 비용이 늘어난다고 지적했다. 독일은 2023년 2차 이주를 억제하기 위해 검문을 재도입했으며, 올해 불법 국경 통과가 40% 감소했음에도 6개월마다 연장하고 있다. 폴란드 기업들은 이 정책이 메클렌부르크포어포메른과 브란덴부르크로의 적시 배송을 위한 국경 인근 투자 매력, 즉 ‘지리적 임대료’를 훼손한다고 비판한다. 현지 소식에 따르면 독일 투자자들이 그리피노 특별경제구역 내 창고 프로젝트를 상황이 정상화될 때까지 보류한 사례도 있다. 유럽연합 집행위원회는 지난주 EU의 새로운 이주 및 망명 협약 발효에 맞춰 베를린에 검문 단계적 철폐를 촉구했으나, 독일 내무부는 모든 회원국이 지문 인식과 유로닥(Eurodac) 시스템을 도입할 때까지 검문을 유지하겠다고 밝혔다. 폴란드 화물운송연맹(ZMPD)은 국경에서 추가로 소요되는 1시간당 트럭 한 대에 연료비와 운전자 초과근무비로 50유로가 들며, 이 비용은 결국 수출업체에 전가된다고 추산한다. 양측 지방 당국은 EU 공인 경제 운영자(AEO) 제도에 등록된 차량을 위한 자동 번호판 인식 기반 시범 신속 통과로를 제안했으나, 이는 양국 간 합의가 필요하다. 한편, 기업 이동성 담당자들은 파견 근로자들에게 추가 신분증 지참과 독일 고객사 방문 시 무작위 2차 검문에 대비할 것을 권고하고 있다. 전문가들은 검문이 4분기까지 지속되면 슈체친-스비노우이시체 항구의 성수기 물동량 감소와 폴란드 수출 호조세에 부정적 영향을 미칠 수 있다고 경고한다.
