Los viajeros de negocios que lleguen a Praga esta semana podrían notar que su avión se dirige a la Terminal 2 en lugar de la habitual Terminal 1. El Aeropuerto Václav Havel de Praga ha cerrado su pista principal 06/24 desde el 30 de marzo hasta el 14 de agosto de 2026 para una renovación de la superficie y mejora del sistema de iluminación, con una inversión de 1.000 millones de coronas checas. Con el aumento de vuelos en verano a partir del 20 de junio, todas las llegadas de aviones de fuselaje ancho y la mayoría de las salidas se están canalizando por la pista secundaria más corta 12/30.
Esta situación ha generado complicaciones operativas que se reflejan en las tablas de tiempo mínimo de conexión (MCT). Según una auditoría de junio realizada por la empresa de datos de viajes Travel Vient, el tiempo mínimo publicado de 55 minutos para conexiones internacionales a internacionales es demasiado optimista: cualquier itinerario que implique un traslado entre la Terminal 2 (Schengen) y la Terminal 1 (no Schengen) ahora requiere al menos 90 minutos. Las filas en control de pasaportes se han alargado porque la seguridad a nivel de puerta en la Terminal 1 se ha convertido en el único punto de control para todo el tráfico no Schengen.
![Cierre de pista obliga al aeropuerto de Praga a replantear conexiones con el inicio del pico veraniego]()
Las aerolíneas han respondido ajustando los horarios de los vuelos nocturnos y ofreciendo exenciones de conexión para itinerarios vendidos antes del 1 de mayo. Smartwings, la aerolínea dominante, advierte que no se reubicará a los pasajeros con conexiones perdidas en otras compañías, ya que Praga tiene pocos acuerdos interlineales tras la quiebra de Czech Airlines. Los responsables de viajes corporativos recomiendan a sus empleados reservar transporte terrestre directo a Brno, Ostrava o Dresde para evitar riesgos con conexiones aéreas ajustadas en Praga.
Los viajeros en tránsito por la capital checa también deben considerar los nuevos quioscos del Sistema de Entrada/Salida (EES) instalados en abril en el control de pasaportes de la Terminal 1. Los pasajeros de terceros países que ingresan por primera vez deben proporcionar huellas dactilares y un escaneo facial, lo que añade entre cinco y diez minutos por persona, incluso con los quioscos adicionales instalados la semana pasada.
La administración del aeropuerto asegura que las obras están dentro del cronograma y que la pista 06/24 reabrirá antes del pico de carga del 15 de agosto. Hasta entonces, las salidas en chárter temprano por la mañana y las llegadas tarde en la noche son las más propensas a sufrir retrasos. El consejo para los viajeros: prever amplios márgenes de tiempo, usar el carril FastTrack de la Terminal 2 si es posible y estar atentos a los cambios de puerta en tiempo real.
Esta situación ha generado complicaciones operativas que se reflejan en las tablas de tiempo mínimo de conexión (MCT). Según una auditoría de junio realizada por la empresa de datos de viajes Travel Vient, el tiempo mínimo publicado de 55 minutos para conexiones internacionales a internacionales es demasiado optimista: cualquier itinerario que implique un traslado entre la Terminal 2 (Schengen) y la Terminal 1 (no Schengen) ahora requiere al menos 90 minutos. Las filas en control de pasaportes se han alargado porque la seguridad a nivel de puerta en la Terminal 1 se ha convertido en el único punto de control para todo el tráfico no Schengen.
Las aerolíneas han respondido ajustando los horarios de los vuelos nocturnos y ofreciendo exenciones de conexión para itinerarios vendidos antes del 1 de mayo. Smartwings, la aerolínea dominante, advierte que no se reubicará a los pasajeros con conexiones perdidas en otras compañías, ya que Praga tiene pocos acuerdos interlineales tras la quiebra de Czech Airlines. Los responsables de viajes corporativos recomiendan a sus empleados reservar transporte terrestre directo a Brno, Ostrava o Dresde para evitar riesgos con conexiones aéreas ajustadas en Praga.
Los viajeros en tránsito por la capital checa también deben considerar los nuevos quioscos del Sistema de Entrada/Salida (EES) instalados en abril en el control de pasaportes de la Terminal 1. Los pasajeros de terceros países que ingresan por primera vez deben proporcionar huellas dactilares y un escaneo facial, lo que añade entre cinco y diez minutos por persona, incluso con los quioscos adicionales instalados la semana pasada.
La administración del aeropuerto asegura que las obras están dentro del cronograma y que la pista 06/24 reabrirá antes del pico de carga del 15 de agosto. Hasta entonces, las salidas en chárter temprano por la mañana y las llegadas tarde en la noche son las más propensas a sufrir retrasos. El consejo para los viajeros: prever amplios márgenes de tiempo, usar el carril FastTrack de la Terminal 2 si es posible y estar atentos a los cambios de puerta en tiempo real.
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