滑走路閉鎖でプラハ空港、夏のピークに向けて接続便の見直しを余儀なくされる

今週プラハに到着するビジネス旅行者は、通常のターミナル1ではなくターミナル2に向かう航空機を目にするかもしれません。ヴァーツラフ・ハヴェル空港プラハは、2026年3月30日から8月14日まで、メイン滑走路06/24を約10億チェココルナかけて再舗装と照明のアップグレードのために閉鎖しています。6月20日頃から始まる夏のピークに備え、すべてのワイドボディ機の到着便とほとんどの出発便は、より短い副滑走路12/30に集中しています。

この運用上の制約は、最短乗り継ぎ時間（MCT）の表にも影響を及ぼしています。旅行データ会社Travel Vientの6月の監査によると、国際線から国際線への乗り継ぎに関して空港が公表している55分というMCTは楽観的すぎます。シェンゲン圏のターミナル2と非シェンゲン圏のターミナル1間を移動する場合、最低でも90分は必要です。ターミナル1のゲートレベルのセキュリティが非シェンゲン便の唯一のチェックポイントとなったため、パスポートコントロールの待ち時間も長くなっています。



航空会社はこれに対応し、夜間の便のスケジュールを調整したり、5月1日以前に販売された乗り継ぎ便に対しては接続保証を発行しています。主要航空会社のスマートウィングスは、チェコ航空の破綻によりプラハ空港のインターライン協定が少ないため、乗り継ぎに失敗した場合でも他社便への振り替えはできないと警告しています。企業の出張担当者は、プラハでの厳しい空港内乗り継ぎを避けるため、ブルノ、オストラヴァ、ドレスデンへの直通陸路を利用するよう従業員に勧めています。

また、チェコ首都を経由する旅行者は、4月にターミナル1のパスポートコントロールに導入された新しい入出国管理システム（EES）のキオスクも考慮に入れる必要があります。初めて第三国から入国する場合、指紋と顔認証の登録が必要で、追加設置されたキオスクがあっても1人あたり5～10分の余分な時間がかかります。

空港管理当局は改修工事が予定通り進んでおり、8月15日の貨物ピーク前に滑走路06/24は再開される見込みだとしています。それまでは、早朝のチャーター便出発や深夜の到着便が遅延の影響を最も受けやすい状況です。利用者へのアドバイスは、余裕を持ったスケジュール設定、対象者はターミナル2のファストトラックレーンの活用、そしてリアルタイムでのゲート変更の確認を心がけることです。