Una densa niebla radiactiva cubrió partes de Dubái durante las primeras horas del 29 de junio, lo que llevó a los controladores de tráfico aéreo del Aeropuerto Internacional de Dubái (DXB) a activar procedimientos por baja visibilidad (LVP). Según alertas en tiempo real de la plataforma de datos aeronáuticos AtlasIQ, las salidas y llegadas sufrieron retrasos promedio de 90 a 120 minutos entre las 04:15 y las 08:30. Emirates desvió tres vuelos de fuselaje ancho entrantes hacia el Aeropuerto Internacional Al Maktoum (DWC) y Mascate, mientras que flydubai instruyó a sus tripulaciones a llevar combustible adicional para 30 minutos de espera. Los operadores terrestres Dnata y Transguard Group activaron turnos de contingencia, desplegando conductores adicionales en la zona aérea para escoltar vehículos y reducir el riesgo de incursiones en pista. El efecto dominó afectó las principales rutas de viajes de negocios. El vuelo EK029 a Londres-Heathrow salió con 40 minutos de retraso, mientras que el EY5403 (código compartido Emirates-Etihad hacia Riad) provocó que pasajeros perdieran conexiones hacia Europa. Los gestores de viajes corporativos deben anticipar interrupciones residuales durante la tarde, mientras las aerolíneas reposicionan aviones y tripulaciones. DXB registra un promedio de 1,100 movimientos diarios; incluso breves ventanas de LVP pueden desajustar la programación tan ajustada. Aeropuertos de Dubái recomendó a los pasajeros llegar al menos tres horas antes de la salida y usar la app móvil del aeropuerto para información en tiempo real sobre las puertas de embarque. Los viajeros con itinerarios prioritarios podrían considerar reprogramar vuelos vía Abu Dabi (AUH) o acelerar su traslado con el servicio de chófer pagado de Emirates para minimizar reuniones perdidas. Los meteorólogos del Centro Nacional de Meteorología de los EAU (NCM) pronostican niveles similares de humedad durante la noche, aumentando la posibilidad de más niebla el 30 de junio. Las empresas que gestionan carga sensible al tiempo a través de DXB deberían contemplar márgenes de contingencia o explorar capacidad en la terminal de carga de Sharjah.
Fuente: AtlasIQ Flight-Alert Dashboard
