El Aeropuerto Internacional de Dubái (DXB) recibió el 29 de junio su primer vuelo comercial procedente de Teherán desde que estallaron las hostilidades entre Irán y la coalición EE.UU.-Israel el 28 de febrero. El Boeing 737 de FlySepehran aterrizó a las 13:18 hora local tras un vuelo de dos horas desde el Aeropuerto Internacional Imam Jomeini (IKA). Más tarde esa misma tarde estaba programado un vuelo de regreso.
Antes del conflicto, más de 70 frecuencias semanales conectaban Emiratos Árabes Unidos e Irán, transportando una mezcla de pasajeros punto a punto, viajeros de negocios y carga. Los servicios se suspendieron tras los repetidos ataques con drones y misiles lanzados por Irán, que aunque no cerraron el aeropuerto, sí afectaron al centro internacional más concurrido del mundo.
El alto el fuego negociado por la ONU el 8 de abril abrió una ventana de 60 días para negociaciones de paz, lo que permitió la reapertura gradual de las conexiones aéreas. Sepehran Airlines operará vuelos los lunes y miércoles, mientras que Varash Airlines planea una frecuencia semanal los martes; frecuencias adicionales dependerán de autorizaciones de seguridad.
![Dubái recibe el primer vuelo de pasajeros desde Teherán desde el conflicto de febrero]()
Los horarios en FlightRadar24 muestran una disponibilidad irregular de asientos para las próximas dos semanas, reflejando la naturaleza provisional del reinicio y la necesidad de recuperar la ocupación. Los analistas del sector prevén una recuperación gradual de la capacidad a medida que las aseguradoras reduzcan las primas por riesgo bélico y se actualicen las políticas de viajes corporativos.
La reapertura del corredor Teherán-Dubái es estratégicamente importante para ambas economías. Las pymes iraníes dependen de las zonas francas y la red bancaria de Dubái para funciones de reexportación y tesorería, mientras que los minoristas y empresas de construcción de EAU obtienen materias primas y mano de obra cualificada de Irán.
Se recomienda a los gestores de viajes que sigan de cerca los NOTAM de la GCAA y los avisos de las aerolíneas, ya que las rutas podrían cambiarse nuevamente con poca antelación si las negociaciones fracasan. Desde el punto de vista del cumplimiento, los pasajeros deben esperar controles más estrictos en DXB y posibles entrevistas secundarias por parte de la Dirección General de Residencia y Asuntos de Extranjeros de Dubái (GDRFA).
Las empresas que retomen proyectos transfronterizos deberían revisar los seguros del personal, los protocolos de gestión de crisis y rutas alternativas vía Doha o Mascate en caso de nuevas interrupciones.
Antes del conflicto, más de 70 frecuencias semanales conectaban Emiratos Árabes Unidos e Irán, transportando una mezcla de pasajeros punto a punto, viajeros de negocios y carga. Los servicios se suspendieron tras los repetidos ataques con drones y misiles lanzados por Irán, que aunque no cerraron el aeropuerto, sí afectaron al centro internacional más concurrido del mundo.
El alto el fuego negociado por la ONU el 8 de abril abrió una ventana de 60 días para negociaciones de paz, lo que permitió la reapertura gradual de las conexiones aéreas. Sepehran Airlines operará vuelos los lunes y miércoles, mientras que Varash Airlines planea una frecuencia semanal los martes; frecuencias adicionales dependerán de autorizaciones de seguridad.
Los horarios en FlightRadar24 muestran una disponibilidad irregular de asientos para las próximas dos semanas, reflejando la naturaleza provisional del reinicio y la necesidad de recuperar la ocupación. Los analistas del sector prevén una recuperación gradual de la capacidad a medida que las aseguradoras reduzcan las primas por riesgo bélico y se actualicen las políticas de viajes corporativos.
La reapertura del corredor Teherán-Dubái es estratégicamente importante para ambas economías. Las pymes iraníes dependen de las zonas francas y la red bancaria de Dubái para funciones de reexportación y tesorería, mientras que los minoristas y empresas de construcción de EAU obtienen materias primas y mano de obra cualificada de Irán.
Se recomienda a los gestores de viajes que sigan de cerca los NOTAM de la GCAA y los avisos de las aerolíneas, ya que las rutas podrían cambiarse nuevamente con poca antelación si las negociaciones fracasan. Desde el punto de vista del cumplimiento, los pasajeros deben esperar controles más estrictos en DXB y posibles entrevistas secundarias por parte de la Dirección General de Residencia y Asuntos de Extranjeros de Dubái (GDRFA).
Las empresas que retomen proyectos transfronterizos deberían revisar los seguros del personal, los protocolos de gestión de crisis y rutas alternativas vía Doha o Mascate en caso de nuevas interrupciones.
Fuente: The National
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