Las conexiones internacionales a internacionales (ITI) ahora son más sencillas en los tres principales puntos de entrada de Canadá. Un informe del 3 de julio confirma que la Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá (CBSA) ha implementado su nuevo proceso “Free Flow” en Toronto Pearson (T1), Vancouver International y Montréal-Trudeau, permitiendo a los pasajeros en tránsito elegibles evitar completamente los quioscos y la inspección por parte de oficiales.
Con Free Flow, los viajeros con un boleto de conexión para el mismo día permanecen dentro de una zona de salidas controlada; las aerolíneas envían los datos del itinerario a la CBSA con anticipación. Si el equipaje está transferido y el siguiente vuelo sale en menos de 24 horas, el pasajero se dirige directamente a la puerta de embarque sin pasar por un oficial fronterizo. Quienes transitan hacia Estados Unidos van directamente a la instalación de prechequeo del aeropuerto para un nuevo control de seguridad por parte de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU.
Este sistema se basa en un piloto ITI lanzado en 2018, pero elimina la necesidad de escanear el pasaporte, reduciendo hasta 60 minutos los tiempos mínimos de conexión. Los aeropuertos fuera de los “tres grandes” ahora pueden solicitar adoptar este protocolo, una opción que Winnipeg y Calgary ya están explorando. Según funcionarios de la CBSA, esta solución digital permitirá a los oficiales enfocarse en viajeros de alto riesgo, a la vez que mejora la competitividad de Canadá como centro de conexiones en Norteamérica. Para las aerolíneas, conexiones más rápidas se traducen en horarios más competitivos y mayor ocupación en vuelos transpacíficos.
![CBSA Lanza “Free Flow” en el Transporte: Pasajeros Internacionales Podrán Evitar el Control Fronterizo en Toronto, Vancouver y Montreal]()
Los gestores de viajes deben actualizar la codificación PNR y las instrucciones a los viajeros: los pasajeros ya no reciben un sello de entrada de la CBSA, por lo que es fundamental contar con prueba de viaje continuo (por ejemplo, tarjetas de embarque) en caso de que oficiales de inmigración en terceros países soliciten evidencia. Es importante destacar que esta exención no anula las reglas de visado.
¿No estás seguro si necesitas una Visa de Tránsito Canadiense o una eTA para aprovechar Free Flow? El portal en línea de VisaHQ (https://www.visahq.com/canada/) te guía en minutos sobre los requisitos, ofrece seguimiento en tiempo real de la solicitud y brinda soporte experto para que obtengas los documentos de viaje adecuados con anticipación.
Los pasajeros de países que requieren visa deben seguir teniendo una Visa de Tránsito Canadiense o eTA cuando corresponda. Si un vuelo de conexión se cancela, los viajeros deben presentarse ante la CBSA para la entrada formal, lo que podría implicar evaluaciones de admisibilidad y reglas de cuarentena si se reactivan medidas de salud pública.
Con Free Flow, los viajeros con un boleto de conexión para el mismo día permanecen dentro de una zona de salidas controlada; las aerolíneas envían los datos del itinerario a la CBSA con anticipación. Si el equipaje está transferido y el siguiente vuelo sale en menos de 24 horas, el pasajero se dirige directamente a la puerta de embarque sin pasar por un oficial fronterizo. Quienes transitan hacia Estados Unidos van directamente a la instalación de prechequeo del aeropuerto para un nuevo control de seguridad por parte de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU.
Este sistema se basa en un piloto ITI lanzado en 2018, pero elimina la necesidad de escanear el pasaporte, reduciendo hasta 60 minutos los tiempos mínimos de conexión. Los aeropuertos fuera de los “tres grandes” ahora pueden solicitar adoptar este protocolo, una opción que Winnipeg y Calgary ya están explorando. Según funcionarios de la CBSA, esta solución digital permitirá a los oficiales enfocarse en viajeros de alto riesgo, a la vez que mejora la competitividad de Canadá como centro de conexiones en Norteamérica. Para las aerolíneas, conexiones más rápidas se traducen en horarios más competitivos y mayor ocupación en vuelos transpacíficos.
Los gestores de viajes deben actualizar la codificación PNR y las instrucciones a los viajeros: los pasajeros ya no reciben un sello de entrada de la CBSA, por lo que es fundamental contar con prueba de viaje continuo (por ejemplo, tarjetas de embarque) en caso de que oficiales de inmigración en terceros países soliciten evidencia. Es importante destacar que esta exención no anula las reglas de visado.
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