La Comisión Europea ha descartado una suspensión general del nuevo Sistema Biométrico de Entrada/Salida (EES) este verano, rechazando las solicitudes de aerolíneas y grupos aeroportuarios que denunciaban colas de hasta cinco horas en varios centros, incluido el Aeropuerto de Bruselas. En declaraciones a periodistas en Bruselas el 7 de julio de 2026, funcionarios de la Comisión insistieron en que las “cláusulas de flexibilidad” existentes, que permiten a los Estados miembros pausar la recogida de huellas dactilares en horas punta, son suficientes, y que apagar el sistema rompería la “lógica de monitoreo bidireccional” de la seguridad en las fronteras Schengen.
Esta postura llega después de que las asociaciones comerciales IATA, Airlines for Europe y ACI Europe enviaran una carta abierta el 1 de julio advirtiendo de un “colapso operativo” a menos que el sistema se detuviera temporalmente durante julio y agosto. La carta siguió a escenas caóticas en Madrid, Atenas y Bruselas, donde pasajeros perdieron conexiones debido a problemas con el nuevo equipo y la falta de personal en los aeropuertos.
![La UE rechaza las peticiones de suspender el sistema biométrico de entrada y salida a pesar de los problemas con las colas en los aeropuertos]()
Para Bélgica, la decisión implica que la Policía Federal debe continuar con los controles EES en todas las llegadas y salidas de no comunitarios, a pesar de que las plantillas luchan por cubrir la demanda veraniega. Las aerolíneas que operan desde Zaventem han comenzado a recomendar a los viajeros llegar con cuatro horas de antelación, mientras que los gestores de viajes corporativos emiten alertas de “riesgo de cola” para itinerarios con tiempos ajustados.
La Comisión argumentó que los problemas son “operativos, no técnicos” y urgió a las aerolíneas a invertir en soluciones de gestión de flujos, como aplicaciones de preinscripción y carriles exclusivos para el EES. De cara al futuro, la negativa a suspender el EES reduce las opciones para que los reguladores alivien la congestión rápidamente y plantea dudas sobre la integración futura del ETIAS tras su reciente retraso anunciado para 2027.
Las empresas que trasladan talento a través de Bélgica deben informar a sus viajeros sobre los requisitos biométricos, asignar tiempo extra para escalas y seguir de cerca las próximas conversaciones entre la Comisión y la industria previstas para finales de julio.
Esta postura llega después de que las asociaciones comerciales IATA, Airlines for Europe y ACI Europe enviaran una carta abierta el 1 de julio advirtiendo de un “colapso operativo” a menos que el sistema se detuviera temporalmente durante julio y agosto. La carta siguió a escenas caóticas en Madrid, Atenas y Bruselas, donde pasajeros perdieron conexiones debido a problemas con el nuevo equipo y la falta de personal en los aeropuertos.
Para Bélgica, la decisión implica que la Policía Federal debe continuar con los controles EES en todas las llegadas y salidas de no comunitarios, a pesar de que las plantillas luchan por cubrir la demanda veraniega. Las aerolíneas que operan desde Zaventem han comenzado a recomendar a los viajeros llegar con cuatro horas de antelación, mientras que los gestores de viajes corporativos emiten alertas de “riesgo de cola” para itinerarios con tiempos ajustados.
La Comisión argumentó que los problemas son “operativos, no técnicos” y urgió a las aerolíneas a invertir en soluciones de gestión de flujos, como aplicaciones de preinscripción y carriles exclusivos para el EES. De cara al futuro, la negativa a suspender el EES reduce las opciones para que los reguladores alivien la congestión rápidamente y plantea dudas sobre la integración futura del ETIAS tras su reciente retraso anunciado para 2027.
Las empresas que trasladan talento a través de Bélgica deben informar a sus viajeros sobre los requisitos biométricos, asignar tiempo extra para escalas y seguir de cerca las próximas conversaciones entre la Comisión y la industria previstas para finales de julio.
Fuente: Majorca Daily Bulletin
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