La Administración Nacional de Inmigración de China (NIA) informó el 13 de julio que en la primera mitad de 2026 se registró un récord de 369 millones de movimientos de entrada y salida en todo el país, un aumento interanual del 10,8 %. De estos, 147 millones de cruces correspondieron a residentes de Hong Kong, Macao y Taiwán, con un incremento del 8,1 %.
![Récord de 369 millones de cruces fronterizos en el continente durante el primer semestre de 2026, incluyendo 147 millones de viajes de residentes de Hong Kong.]()
Para empresas y viajeros que necesitan estar al día con las normativas de visado ante la recuperación del tráfico transfronterizo, la plataforma de VisaHQ en Hong Kong ofrece una forma rápida de confirmar requisitos de entrada, presentar solicitudes y monitorear aprobaciones para China y más de 200 destinos, ahorrando tiempo valioso a los equipos de movilidad antes del pico otoñal.
Este aumento refleja la rápida normalización de la movilidad transfronteriza tras la eliminación definitiva de las restricciones pandémicas el año pasado. Las llegadas sin visado de extranjeros crecieron aún más rápido, un 30,6 % hasta 17,8 millones, mientras que el total de entradas de extranjeros alcanzó los 45,9 millones. Los principales países de origen de los viajeros entrantes fueron Corea del Sur, Rusia, Malasia, Vietnam, Tailandia, Singapur, Estados Unidos, Japón, Mongolia y Australia. Para las multinacionales con sede en Hong Kong, estos datos confirman que el flujo de empleados, clientes y proveedores entre la Región Administrativa Especial y el continente está en plena recuperación. Las empresas que gestionan desplazamientos bajo el Esquema de Visita Individual o rotaciones masivas de permisos de trabajo deben revisar sus planes de capacidad para la temporada alta de otoño, cuando los cruces suelen aumentar aún más alrededor del Día Nacional. Las cifras también tranquilizan a las compañías que evalúan la viabilidad de programas de desplazamiento en la Gran Área de la Bahía, como la ‘visa I inversa’ Shenzhen-Hong Kong y las ampliaciones del canal electrónico de Lo Wu. Sin embargo, el aumento de volumen podría generar congestión en los principales puntos fronterizos terrestres; los equipos de movilidad deberían considerar horarios escalonados o el uso del tren directo a través del enlace ferroviario exprés Guangzhou–Shenzhen–Hong Kong. Por otro lado, los planificadores de transporte señalan un aumento del 17,1 % en vehículos inspeccionados (aviones, trenes, barcos y tráfico terrestre), lo que indica que los corredores de carga están más concurridos. Los responsables de logística deben anticipar controles más estrictos y añadir tiempo extra en las cadenas de suministro just-in-time.
Para empresas y viajeros que necesitan estar al día con las normativas de visado ante la recuperación del tráfico transfronterizo, la plataforma de VisaHQ en Hong Kong ofrece una forma rápida de confirmar requisitos de entrada, presentar solicitudes y monitorear aprobaciones para China y más de 200 destinos, ahorrando tiempo valioso a los equipos de movilidad antes del pico otoñal.
Este aumento refleja la rápida normalización de la movilidad transfronteriza tras la eliminación definitiva de las restricciones pandémicas el año pasado. Las llegadas sin visado de extranjeros crecieron aún más rápido, un 30,6 % hasta 17,8 millones, mientras que el total de entradas de extranjeros alcanzó los 45,9 millones. Los principales países de origen de los viajeros entrantes fueron Corea del Sur, Rusia, Malasia, Vietnam, Tailandia, Singapur, Estados Unidos, Japón, Mongolia y Australia. Para las multinacionales con sede en Hong Kong, estos datos confirman que el flujo de empleados, clientes y proveedores entre la Región Administrativa Especial y el continente está en plena recuperación. Las empresas que gestionan desplazamientos bajo el Esquema de Visita Individual o rotaciones masivas de permisos de trabajo deben revisar sus planes de capacidad para la temporada alta de otoño, cuando los cruces suelen aumentar aún más alrededor del Día Nacional. Las cifras también tranquilizan a las compañías que evalúan la viabilidad de programas de desplazamiento en la Gran Área de la Bahía, como la ‘visa I inversa’ Shenzhen-Hong Kong y las ampliaciones del canal electrónico de Lo Wu. Sin embargo, el aumento de volumen podría generar congestión en los principales puntos fronterizos terrestres; los equipos de movilidad deberían considerar horarios escalonados o el uso del tren directo a través del enlace ferroviario exprés Guangzhou–Shenzhen–Hong Kong. Por otro lado, los planificadores de transporte señalan un aumento del 17,1 % en vehículos inspeccionados (aviones, trenes, barcos y tráfico terrestre), lo que indica que los corredores de carga están más concurridos. Los responsables de logística deben anticipar controles más estrictos y añadir tiempo extra en las cadenas de suministro just-in-time.
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