Las aerolíneas internacionales amplían suspensiones hacia Dubái mientras los ataques entre EE. UU. e Irán alteran el espacio aéreo del Golfo

Los viajes internacionales hacia y a través de los Emiratos Árabes Unidos enfrentan una nueva ola de interrupciones tras la extensión, durante la noche, de las restricciones en Oriente Medio por parte de más de una docena de aerolíneas importantes. El detonante fue la duodécima noche consecutiva de ataques aéreos estadounidenses contra objetivos iraníes en y alrededor del Estrecho de Ormuz, el 23 de julio. Aunque Estados Unidos afirma que la campaña busca proteger el transporte comercial, las aerolíneas aseguran que el despliegue militar ha vuelto “impredecibles a corto plazo” zonas críticas del espacio aéreo regional. Air France, que inicialmente planeaba reanudar sus vuelos a Dubái y Riad el 20 de julio, ahora anuncia que ambas rutas permanecerán suspendidas al menos hasta el 27 de julio. KLM ha pospuesto la reanudación de sus vuelos a Dubái, Dammam y Riad hasta el 23 de agosto, y British Airways ha aplazado su regreso escalonado a Dubái, Doha y Baréin hasta finales de octubre, eliminando definitivamente la ruta a Yeda. Las aerolíneas asiáticas también actúan con cautela: Singapore Airlines y Cathay Pacific han extendido la suspensión de sus vuelos a Dubái hasta el 24 de octubre; Philippine Airlines mantendrá fuera de servicio sus vuelos Manila-Dubái hasta el 2 de octubre. Los hubs del Golfo permanecen abiertos, pero los pasajeros sufren las consecuencias con rutas más largas, frecuencias reducidas y cambios de avión de última hora. Las aerolíneas ofrecen cambios de reserva sin cargos o reembolsos, pero los viajeros de negocios se quejan de la escasez de plazas en cabinas premium durante el pico veraniego. Los agentes de carga también se preparan para costos más altos, ya que la capacidad de carga en bodegas de aviones de fuselaje ancho desaparece en corredores clave entre Europa y el Consejo de Cooperación del Golfo. Para las empresas con base en los EAU, el consejo operativo es claro: incluir margen extra en los horarios de viaje, vigilar los plazos de entrega de la carga de los clientes y advertir a los empleados asignados que los vuelos pueden ser desviados sin previo aviso. Los gestores de viajes deben además verificar que los seguros de los empleados cubran rerutas por aeropuertos de mayor riesgo como Doha o Mascate, que están absorbiendo parte del tráfico desviado.