Les compagnies aériennes internationales prolongent les suspensions vers Dubaï alors que les frappes entre les États-Unis et l’Iran perturbent l’espace aérien du Golfe

Les voyages internationaux vers et à travers les Émirats arabes unis subissent une nouvelle vague de perturbations après que plus d'une douzaine de grandes compagnies aériennes ont prolongé leurs suspensions de vols au Moyen-Orient durant la nuit. Le déclencheur a été la douzième nuit consécutive de frappes aériennes américaines sur des cibles iraniennes dans et autour du détroit d’Hormuz, le 23 juillet. Si les États-Unis affirment que cette campagne vise à protéger le trafic commercial, les compagnies aériennes estiment que le renforcement militaire rend certaines zones clés de l’espace aérien régional « imprévisibles à court terme ». Air France, qui devait initialement reprendre ses vols vers Dubaï et Riyad le 20 juillet, annonce désormais que ces deux lignes resteront suspendues au moins jusqu’au 27 juillet. KLM a repoussé la reprise de ses vols vers Dubaï, Dammam et Riyad au 23 août, tandis que British Airways a reporté son retour progressif à Dubaï, Doha et Bahreïn à fin octobre, abandonnant définitivement Jeddah. Les compagnies asiatiques se montrent tout aussi prudentes: Singapore Airlines et Cathay Pacific ont prolongé la suspension de leurs vols vers Dubaï jusqu’au 24 octobre, et Philippine Airlines maintiendra l’interruption de ses vols Manille-Dubaï jusqu’au 2 octobre. Les hubs du Golfe restent ouverts, mais les passagers subissent les conséquences avec des itinéraires plus longs, des fréquences réduites et des changements d’appareils de dernière minute. Les compagnies offrent des reprogrammations sans frais ou des remboursements, mais les voyageurs d’affaires déplorent la rareté des places en cabine premium en pleine saison estivale. Les transitaires se préparent également à une hausse des coûts, la capacité en soute des gros porteurs disparaissant sur les corridors clés entre l’Europe et le CCG. Pour les entreprises basées aux Émirats, les recommandations opérationnelles sont claires: prévoir des marges supplémentaires dans les plannings de voyage, suivre de près les délais de livraison des clients, et rappeler aux collaborateurs en mission que les vols peuvent être détournés sans préavis. Les responsables voyages doivent aussi vérifier que les assurances des employés couvrent les réacheminements via des aéroports à risque accru comme Doha ou Mascate, qui absorbent une partie du trafic détourné.