India refuerza la protección de los marineros ante la expansión de conflictos globales

Ante una serie de ataques con misiles y drones a barcos comerciales, la administración marítima de India está actuando rápidamente para reforzar la seguridad de los más de 250,000 marineros mercantes del país. El 30 de julio, el Ministro de Puertos, Navegación y Vías Fluviales, Sarbananda Sonowal, presidió una reunión de alto nivel que reunió a altos funcionarios del Ministerio de Asuntos Exteriores, la Dirección General de Navegación (DGS) y misiones indias en Asia Occidental, el Mar Negro y el Mar Rojo.

Las sesiones informativas abordaron el panorama de riesgos en puntos clave, desde Bab el-Mandeb y el Estrecho de Ormuz hasta los puertos afectados por la guerra en Ucrania, y evaluaron la rapidez con la que los equipos consulares pueden actuar si indios quedan atrapados en conflictos. Los funcionarios informaron al Ministro que la Unidad de Quejas y Asistencia para Marineros, operativa las 24 horas, ahora está integrada con las líneas directas de las misiones, permitiendo a las familias obtener actualizaciones en minutos en lugar de días.

La DGS también ha solicitado a los agentes con Licencia de Servicio de Reclutamiento y Colocación (RPSL) que incorporen sesiones de seguridad, simulacros de autoprotección y asesoramiento en salud mental en todas las orientaciones previas a la partida. Otro pilar clave es la mejora en la información en tiempo real. Las Oficinas de Enlace Internacional de la Marina India en Manama y Abu Dhabi están enviando inteligencia sobre amenazas directamente a las compañías navieras y a los RPSL; estas alertas se replican en las cuentas de DG Shipping y MEA X (antes Twitter).



El gobierno también está instando a los propietarios de buques bajo bandera india a activar rutas con doble casco, apagar el AIS solo cuando sea estrictamente necesario y contar con citadelas o refugios seguros en los petroleros que transitan por aguas de alto riesgo. Para las empresas navieras, la reunión fue una advertencia clara: cualquier compañía que despliegue tripulación india sin registrar el itinerario del buque en los centros de análisis de riesgo de la DGS puede ser suspendida del reclutamiento RPSL hasta por seis meses.

Mientras tanto, a los exportadores e importadores se les ha aconsejado considerar tiempos de viaje más largos y recargos de seguro del 15-25 % en las rutas del Mar Negro al fijar precios en los contratos.

¿Por qué es importante para la movilidad global? Los oficiales y tripulantes indios conforman aproximadamente el 17 % de la flota comercial mundial. Planificadores de cadenas de suministro, fletadores y aseguradoras dependen de esta mano de obra; una retirada masiva por temores de seguridad reduciría la capacidad y aumentaría las tarifas de flete para todo, desde petróleo crudo hasta piezas automotrices terminadas. La postura proactiva del gobierno debería brindar confianza a las empresas que transportan carga sensible al tiempo a través de zonas volátiles.