Berhadapan dengan gelombang serangan peluru berpandu dan dron ke atas kapal komersial, pentadbiran maritim India bergerak pantas untuk memperkukuh keselamatan bagi lebih 250,000 pelaut perdagangan negara itu. Pada 30 Julai, Menteri Persekutuan bagi Pelabuhan, Perkapalan & Laluan Air, Sarbananda Sonowal, mempengerusikan satu mesyuarat tinjauan peringkat tinggi yang melibatkan pegawai kanan dari Kementerian Hal Ehwal Luar Negeri, Direktorat Jeneral Perkapalan (DGS) dan misi India di Asia Barat, Laut Hitam dan Laut Merah. Taklimat membincangkan gambaran risiko terkini di titik-titik sempit utama—dari Bab el-Mandeb dan Selat Hormuz hingga pelabuhan yang terjejas perang di Ukraine—serta menilai sejauh mana pasukan konsular dapat bertindak pantas jika rakyat India terperangkap dalam konflik. Pegawai memberitahu Menteri bahawa Pusat Aduan & Bantuan Pelaut 24 jam kini diintegrasikan dengan talian panas misi supaya keluarga dapat menerima kemas kini status dalam beberapa minit, bukan hari. DGS juga mengarahkan ejen Lesen Perkhidmatan Pengambilan & Penempatan (RPSL) untuk memasukkan taklimat keselamatan, latihan keselamatan peribadi dan kaunseling kesihatan mental dalam setiap orientasi pra-berlepas. Pilar kedua adalah maklumat masa nyata yang lebih baik. Pejabat Perhubungan Antarabangsa Tentera Laut India di Manama dan Abu Dhabi menghantar maklumat ancaman terus kepada syarikat perkapalan dan RPSL; amaran ini turut disiarkan di akaun DG Shipping dan MEA X (dahulu Twitter). Kerajaan juga menggesa pemilik kapal berdaftar untuk mengaktifkan laluan berkembar, mematikan AIS hanya apabila perlu, dan membawa bilik selamat atau kubu pada kapal tangki yang melalui perairan berisiko tinggi. Bagi syarikat perkapalan, mesyuarat ini adalah amaran keras: mana-mana syarikat yang mengerahkan kru India tanpa mendaftarkan jadual perjalanan kapal dengan meja analisis risiko DGS boleh digantung pengambilan RPSL sehingga enam bulan. Sementara itu, pengangkut EXIM dinasihatkan mengambil kira masa pelayaran lebih lama dan caj insurans 15-25% di laluan Laut Hitam ketika menetapkan harga kontrak. Mengapa ini penting untuk mobiliti global: Anak kapal dan pegawai India mengendalikan kira-kira 17% daripada armada komersial dunia. Perancang rantaian bekalan, penyewa dan penanggung insurans bergantung pada tenaga kerja ini; sebarang penarikan besar-besaran akibat kebimbangan keselamatan akan mengehadkan kapasiti dan menaikkan kos pengangkutan bagi segala-galanya dari minyak mentah hingga alat ganti automotif siap. Pendekatan proaktif kerajaan seharusnya memberi keyakinan kepada syarikat yang mengangkut kargo sensitif masa melalui kawasan tidak stabil.
Sumber: India Shipping News
