商船に対するミサイルやドローン攻撃が相次ぐ中、インドの海事当局は25万人を超える商船乗組員の安全対策を迅速に強化しています。7月30日、港湾・海運・水路担当連邦大臣サルバナンダ・ソノワル氏は、外務省、海運総局（DGS）、西アジア、黒海、紅海のインド大使館の幹部を集めたハイレベル会議を主宰しました。会議では、バブ・エル・マンデブ海峡やホルムズ海峡、戦禍にあるウクライナの港湾など主要な海上交通の要所における最新のリスク状況が報告され、インド人乗組員が紛争に巻き込まれた場合の領事対応の迅速性が検討されました。関係者は、大臣に対し、24時間体制の「船員苦情・支援窓口」が各大使館のホットラインと連携し、家族が数日ではなく数分で状況を把握できる体制が整ったと説明しました。さらに、DGSは採用・配置サービスライセンス（RPSL）代理店に対し、出航前のオリエンテーションに安全講習、個人の安全訓練、メンタルヘルスカウンセリングを必須化するよう指示しています。もう一つの柱はリアルタイム情報の強化です。インド海軍のマナーマおよびアブダビ国際連絡事務所が脅威情報を直接海運会社やRPSLに提供し、その警報はDGSや外務省のX（旧Twitter）アカウントでも共有されています。政府は同時に、旗国の船主に対し、二重船殻航路の活用、AISの必要最小限の使用、危険水域を航行するタンカーへのシタデル（安全室）の設置を促しています。海運会社に対しては、DGSのリスク分析部門に航路を登録せずにインド人乗組員を配乗した場合、最大6か月間RPSLからの採用停止処分を受ける可能性があるとの厳しい警告が示されました。一方、輸出入業者には、黒海航路の契約価格設定時に航海時間の延長や15～25％の保険料上乗せを考慮するよう助言が出されています。世界の海上輸送にとって重要な理由：インド人の船員は世界の商船隊の約17％を占めており、サプライチェーンの計画者やチャーター業者、保険会社はこの労働力に依存しています。安全上の懸念から大規模な撤退が起これば、輸送能力が制限され、原油から完成車部品まであらゆる貨物の運賃が上昇する恐れがあります。政府の積極的な対応は、変動の激しい海域を通じて時間的制約のある貨物を運ぶ企業に安心感をもたらすでしょう。
