Irán rechaza acuerdo para reabrir el estrecho de Ormuz: qué deben esperar los viajeros y logísticos de Emiratos Árabes Unidos

Teherán, 2 de agosto – Descartaron la afirmación del presidente estadounidense Donald Trump de que Irán había aceptado reabrir completamente el Estrecho de Ormuz a cambio de una pausa en los ataques aéreos, lo que genera incertidumbre para la aviación y el transporte marítimo en el Golfo. Gulf News analizó las repercusiones para los residentes de los Emiratos Árabes Unidos, advirtiendo que la vía marítima sigue prácticamente cerrada al tránsito comercial sin autorización previa iraní, mientras que ciertos corredores aéreos continúan con primas de seguro elevadas.

El rechazo se produce en medio de una diplomacia paralela liderada por Arabia Saudita, Pakistán y Turquía, y una decisión de la OPEP+ de aumentar la producción en septiembre en 188,000 barriles diarios, movimientos que subrayan la importancia económica del estrecho. La firma de análisis marítimo Kpler reporta una fuerte caída en el tráfico de embarcaciones desde mediados de julio, obligando a desvíos por el Golfo de Omán. Los transitarios en Jebel Ali informan que las tarifas spot para contenedores hacia Europa han subido un 18 % en dos semanas debido a recargos por combustible y riesgos bélicos.



Para los pasajeros con destino a los EAU, el mayor problema está en el aire. Emirates, Etihad y varias aerolíneas extranjeras ya han cancelado o reprogramado vuelos hacia Kuwait, Baréin y otros destinos; las aseguradoras podrían ampliar las zonas de exclusión si aumentan las hostilidades. El Departamento de Estado de EE.UU. sigue recomendando a sus ciudadanos en los EAU que preparen planes de salida alternativos, en línea con consultores de riesgos corporativos que aconsejan mantener al menos un margen de tres días antes de reuniones críticas.

Los equipos de movilidad con asignados que transitan por el Golfo deben revisar las provisiones de evacuación de emergencia y confirmar que los contratos de transporte incluyan cláusulas de fuerza mayor para cargas de proyectos retrasadas. Los responsables de logística también podrían explorar las conversaciones de Mascate con Teherán sobre un “corredor medio” marítimo alternativo, que podría ofrecer un alivio limitado si se ratifica. Mientras tanto, la inteligencia en tiempo real —NOTAMs para rutas aéreas y avisos marítimos para el transporte— es fundamental. Los interesados esperan que la mediación de Mascate aún pueda lograr un compromiso viable, pero la prudencia operativa es la consigna del momento.