L’Iran respinge l’accordo per la riapertura di Hormuz: cosa aspettarsi per viaggiatori e operatori logistici degli Emirati Arabi Uniti

Teheran, 2 agosto – Il governo iraniano ha respinto la dichiarazione del presidente statunitense Donald Trump secondo cui l’Iran avrebbe accettato di riaprire completamente lo Stretto di Hormuz in cambio di una pausa nei raid aerei, alimentando così l’incertezza per il traffico aereo e marittimo nel Golfo. Gulf News ha analizzato le conseguenze per i residenti negli Emirati Arabi Uniti, sottolineando che la via d’acqua rimane di fatto chiusa ai transiti commerciali senza previa autorizzazione iraniana, mentre alcuni corridoi aerei continuano a registrare premi assicurativi elevati.

Il rifiuto è arrivato in un contesto di diplomazia parallela guidata da Arabia Saudita, Pakistan e Turchia, e della decisione dell’OPEC+ di aumentare la produzione di settembre di 188.000 barili al giorno, evidenziando l’importanza economica dello stretto. La società di analisi marittima Kpler segnala un forte calo del traffico navale dalla metà di luglio, con rotte deviate intorno al Golfo di Oman. Gli spedizionieri di Jebel Ali riferiscono che le tariffe spot per container verso l’Europa sono aumentate del 18% in due settimane, a causa di maggiorazioni per bunker e rischi di guerra imposte dai vettori.



Per i passeggeri diretti negli Emirati, il problema maggiore riguarda il trasporto aereo. Emirates, Etihad e diverse compagnie straniere hanno già cancellato o riprogrammato voli verso Kuwait, Bahrain e altre destinazioni; gli assicuratori potrebbero ampliare le zone di esclusione in caso di escalation delle ostilità. Il Dipartimento di Stato USA continua a raccomandare ai cittadini negli Emirati di preparare piani di uscita alternativi, in linea con i consulenti aziendali per i rischi di viaggio, che suggeriscono di mantenere almeno un margine di tre giorni prima di incontri critici.

I team di mobilità con personale in transito nel Golfo dovrebbero rivedere le procedure di evacuazione d’emergenza e verificare che i contratti di spedizione includano clausole di forza maggiore per eventuali ritardi nei carichi di progetto. I responsabili della logistica potrebbero inoltre valutare le trattative in corso tra Muscat e Teheran per un “corridoio marittimo centrale” alternativo, che potrebbe offrire un sollievo limitato se ratificato. Nel frattempo, è fondamentale disporre di informazioni aggiornate in tempo reale – NOTAM per le rotte aeree e avvisi marittimi per la navigazione.

Gli stakeholder confidano che la mediazione di Muscat possa ancora portare a un compromesso praticabile, ma la prudenza operativa resta la priorità assoluta.