Teheran 2 sierpnia odrzucił twierdzenie prezydenta USA Donalda Trumpa, że Iran zgodził się na pełne otwarcie Cieśniny Ormuz w zamian za wstrzymanie nalotów, co wprowadza niepewność dla lotnictwa i żeglugi w Zatoce Perskiej. Gulf News przeanalizował konsekwencje dla mieszkańców ZEA, ostrzegając, że szlak wodny pozostaje w praktyce zamknięty dla ruchu handlowego bez wcześniejszej zgody Iranu, podczas gdy wybrane korytarze powietrzne nadal wiążą się z podwyższonymi składkami ubezpieczeniowymi. Odrzucenie to nastąpiło w trakcie równoległej dyplomacji prowadzonej przez Arabię Saudyjską, Pakistan i Turcję oraz decyzji OPEC+ o zwiększeniu produkcji we wrześniu o 188 000 baryłek dziennie — ruchy te podkreślają gospodarcze znaczenie cieśniny. Firma analityczna Kpler informuje o gwałtownym spadku ruchu statków od połowy lipca, co zmusza do omijania Zatoki Omańskiej. Przewoźnicy w Jebel Ali zauważają, że stawki za kontenery na trasie do Europy wzrosły w ciągu dwóch tygodni o 18%, gdy armatorzy doliczają opłaty za paliwo i ryzyko wojenne. Dla pasażerów zmierzających do ZEA większym problemem są loty. Linie Emirates, Etihad oraz kilka zagranicznych przewoźników już odwołały lub przesunęły loty do Kuwejtu, Bahrajnu i dalej; ubezpieczyciele mogą rozszerzyć strefy wykluczeń w przypadku eskalacji konfliktu. Departament Stanu USA nadal zaleca obywatelom w ZEA przygotowanie planów awaryjnych wyjazdu, co potwierdzają konsultanci ds. ryzyka podróży korporacyjnych, którzy radzą zachować co najmniej trzydniowy margines przed ważnymi spotkaniami. Zespoły ds. mobilności pracowników przejeżdżających przez Zatokę powinny zweryfikować procedury ewakuacji awaryjnej oraz upewnić się, że umowy przewozowe zawierają klauzule siły wyższej na wypadek opóźnień w dostawach projektowych. Menedżerowie logistyki mogą także rozważyć rozmowy Muscatu z Teheranem o alternatywnym morskim „środkowym korytarzu”, który w razie zatwierdzenia mógłby przynieść ograniczoną ulgę. Tymczasem niezbędne jest korzystanie z bieżących informacji — NOTAM-ów dotyczących tras lotów oraz komunikatów morskich dla żeglugi. Interesariusze liczą, że mediacje Muscatu przyniosą praktyczne rozwiązanie, jednak na dziś najważniejsza jest ostrożność operacyjna.
Źródło: Gulf News
