L’Iran rejette l’accord de réouverture du détroit d’Hormuz – ce que les voyageurs et logisticiens des Émirats arabes unis doivent anticiper

Téhéran a rejeté le 2 août la déclaration du président américain Donald Trump selon laquelle l’Iran aurait accepté de rouvrir entièrement le détroit d’Hormuz en échange d’une pause dans les frappes aériennes, alimentant ainsi l’incertitude pour l’aviation et le transport maritime dans le Golfe. Gulf News a analysé les conséquences pour les résidents des Émirats arabes unis, soulignant que la voie maritime reste en pratique fermée aux transits commerciaux sans autorisation préalable iranienne, tandis que certains couloirs aériens continuent d’entraîner des primes d’assurance élevées. Ce refus intervient alors que la diplomatie parallèle menée par l’Arabie saoudite, le Pakistan et la Turquie progresse, parallèlement à la décision de l’OPEP+ d’augmenter la production de septembre de 188 000 barils par jour — des mesures qui confirment l’importance économique cruciale du détroit. La société d’analyse maritime Kpler rapporte une forte baisse du trafic des navires depuis la mi-juillet, contraignant à des détournements par le golfe d’Oman. Les transitaires de Jebel Ali indiquent que les tarifs spot des conteneurs vers l’Europe ont augmenté de 18 % en deux semaines, les transporteurs appliquant des surcharges carburant et risques de guerre. Pour les passagers à destination des Émirats, la situation est encore plus délicate dans les airs. Emirates, Etihad et plusieurs compagnies étrangères ont déjà annulé ou reprogrammé des vols vers le Koweït, Bahreïn et au-delà; les assureurs pourraient étendre les zones d’exclusion en cas d’escalade des hostilités. Le département d’État américain continue de conseiller à ses ressortissants aux Émirats de préparer des plans d’évacuation d’urgence, en écho aux consultants en gestion des risques de voyage qui recommandent de prévoir au moins un délai de trois jours avant les réunions importantes. Les équipes de mobilité accompagnant des expatriés transitant par le Golfe doivent revoir les procédures d’évacuation d’urgence et s’assurer que les contrats de transport incluent des clauses de force majeure pour les cargaisons de projet retardées. Les responsables logistiques pourraient également suivre les discussions de Mascate avec Téhéran sur un « corridor maritime central » alternatif, qui pourrait offrir un soulagement limité s’il est validé. En attendant, une veille en temps réel — NOTAM pour les itinéraires de vol et avis maritimes pour la navigation — est indispensable. Les acteurs espèrent que la médiation de Mascate pourra encore aboutir à un compromis viable, mais la prudence opérationnelle reste de mise.