El informe de inflación de Eurostat de agosto trajo malas noticias para los viajeros chipriotas: los precios de los billetes en vuelos con origen en Chipre subieron un 5 % respecto al año anterior, mientras que las tarifas aéreas promedio en la UE bajaron un 0,4 %. Los precios de los paquetes turísticos en la isla también aumentaron un 3,7 %, superando el alza del 3,2 % en el bloque. Los analistas atribuyen esta divergencia a las limitaciones de capacidad en los aeropuertos de Lárnaca y Pafos durante las semanas pico del verano. Hermes Airports gestionó 6,15 millones de pasajeros en los primeros ocho meses de 2026, cifra aún por debajo del récord de 2025, pero suficiente para que el factor de ocupación superara el 90 % en muchas rutas intraeuropeas. La competencia limitada en los servicios de invierno, con poca demanda, mantiene altos los ingresos para aerolíneas como Wizz Air, Ryanair y Aegean, que dominan el mercado. Para las empresas que gestionan presupuestos regionales de viaje, la prima chipriota es significativa. Un billete estándar de ida y vuelta en clase económica a Frankfurt a mitad de semana cuesta ahora alrededor de 420 €, frente a los 360 € del verano pasado, según datos de reservas corporativas recopilados por Amex GBT. Los gestores de viajes responden animando al personal a reservar con mayor antelación, combinando alojamiento en paquetes dinámicos y, cuando es posible, optando por rutas vía Atenas o Estambul para aprovechar tarifas más bajas. Los datos también subrayan la dependencia de Chipre en la aviación: el 98 % de las llegadas internacionales siguen siendo por vía aérea. Los grupos del sector señalan que las tasas aeroportuarias siguen siendo un 15 % más altas que en otros aeropuertos mediterráneos comparables, una brecha que podría ampliarse si las mejoras terminales previstas por la posible entrada de Chipre en Schengen se trasladan a las aerolíneas. El ministerio de transporte estudia incentivos para atraer más capacidad fuera de temporada, lo que podría aliviar los precios tanto para viajeros de negocios como de ocio. Mientras tanto, las asociaciones de defensa del consumidor recuerdan a los pasajeros que las normas de compensación del Reglamento UE 261 se aplican también en Chipre; las tarifas más altas deberían al menos garantizar horarios fiables. Con los planificadores de vacaciones ya mirando las reservas para 2027, la atención está puesta en si este aumento de tarifas es un hecho puntual impulsado por la demanda veraniega o una tendencia estructural ligada a la geografía de la isla y su régimen de tasas aeroportuarias.
Fuente: KNews / Kathimerini Cyprus
