유로스타트가 발표한 8월 인플레이션 현황은 키프로스 여행객들에게 반갑지 않은 소식을 전했다. 키프로스 출발 항공권 가격이 전년 대비 5% 상승한 반면, EU 평균 항공료는 0.4% 하락했다. 또한, 섬 내 패키지 여행 가격도 3.7% 올라 EU 평균 상승률 3.2%를 웃돌았다. 전문가들은 이 차이를 라르나카와 파포스 공항의 여름 성수기 수용 능력 제한 때문으로 분석한다. 헤르메스 공항은 2026년 첫 8개월 동안 615만 명의 승객을 처리했는데, 이는 2025년 기록에는 미치지 못하지만 유럽 내 다수 노선의 탑승률을 90% 이상으로 끌어올렸다. 겨울철 운항이 적은 노선에서는 경쟁이 제한적이어서 Wizz Air, Ryanair, Aegean 등 시장을 지배하는 항공사들의 수익률이 높게 유지되고 있다. 지역 출장 예산을 관리하는 기업들에게 키프로스의 높은 항공료는 중요한 문제다. Amex GBT가 집계한 기업 예약 데이터에 따르면, 프랑크푸르트로 가는 평일 중간 경제석 왕복 항공권 가격은 작년 여름 360유로에서 올해 약 420유로로 올랐다. 여행 담당자들은 직원들에게 미리 예약할 것을 권장하고, 숙박을 포함한 동적 패키지를 활용하며, 가능할 경우 아테네나 이스탄불 경유를 통해 저렴한 요금대를 이용하도록 유도하고 있다. 이 데이터는 키프로스가 항공에 크게 의존하고 있음을 보여준다. 국제 입국자의 98%가 여전히 항공편을 이용한다. 업계 단체들은 키프로스 공항 요금이 유사한 지중해 지역 공항보다 15% 높으며, 키프로스의 슈engen 가입 예정에 따른 터미널 업그레이드 비용이 항공사에 전가될 경우 이 격차가 더 벌어질 수 있다고 경고한다. 교통부는 비수기 수용 능력을 늘리기 위한 인센티브 방안을 검토 중이며, 이는 비즈니스 및 레저 여행객 모두에게 가격 완화 효과를 줄 수 있다. 한편, 소비자 권익 단체들은 EU 규정 261호에 따른 보상 규정이 키프로스에서도 동일하게 적용되며, 높은 요금만큼 신뢰할 수 있는 운항 스케줄을 기대해야 한다고 강조한다. 이미 2027년 휴가 예약을 준비하는 가운데, 이번 요금 급등이 여름 수요에 따른 일시적 현상인지, 아니면 섬의 지리적 특성과 공항 요금 체계에 따른 구조적 추세인지를 주목하고 있다.
