Las autoridades brasileñas lograron una importante victoria contra el narcotráfico transnacional el 8 de octubre, cuando una fuerza conjunta de la Policía Federal (PF) y la Policía Militar de Bahía (PM-BA) interceptó un buque de carga con bandera panameña anclado en la Bahía de Todos los Santos, Salvador. Actuando con base en información compartida por la aduana federal, el equipo desplegó buzos especializados del BOPE y CIPE-Polo que inspeccionaron compartimentos sumergidos del casco y recuperaron un cargamento considerable de cocaína que, según los investigadores, tenía como destino puertos en Europa Occidental. Aunque las autoridades no han revelado el peso exacto del cargamento, fuentes cercanas a la operación indicaron a medios locales que la carga podría superar la media tonelada, situándola entre las mayores incautaciones marítimas en Bahía este año. Este hallazgo sigue a una incautación de una tonelada en el Puerto de Salvador en mayo y subraya la creciente importancia del estado como punto estratégico para grupos del crimen organizado que buscan rutas atlánticas que eviten el cada vez más vigilado sureste. Para las empresas globales de logística y exportadores que operan en el noreste de Brasil, este episodio es un recordatorio del aumento en los controles en puertos y zonas de fondeo. Los agentes de aduana reportan que los contenedores catalogados como “alto riesgo” ya enfrentan tiempos de espera más largos debido a la implementación de nuevos escáneres de rayos X y algoritmos de perfilado de riesgo por parte de la Receita Federal. Por su parte, las aseguradoras marítimas advierten que las navieras podrían enfrentar primas más altas si las rutas continúan siendo explotadas por traficantes. Las multinacionales que envían mercancías a través de Salvador deberían añadir entre dos y tres días adicionales a sus cronogramas de cadena de suministro durante las próximas dos semanas, mientras las autoridades completan los exámenes forenses del buque y amplían las inspecciones aleatorias de cargas salientes. También se recomienda a los exportadores revisar los protocolos contra manipulaciones, especialmente el uso de precintos de cable y dispositivos electrónicos de cierre, para minimizar el riesgo de ocultación ilícita durante el transporte terrestre hacia el puerto. Finalmente, los equipos de cumplimiento deben tener en cuenta que la legislación brasileña (Ley 13.445/2017) responsabiliza solidariamente a los propietarios de la carga por contrabando encontrado en sus envíos; por lo tanto, es fundamental asegurar una debida diligencia rigurosa sobre los agentes de carga y las empresas de transporte subcontratadas para evitar multas severas y la posible suspensión de licencias aduaneras.
