El Departamento de Aviación Civil de Chipre ha emitido el NOTAM A1105/26, estableciendo una zona temporal de operaciones militares—denominada “Área Dorada”—desde el nivel de vuelo 050 hasta 110 sobre el cuadrante sureste en alta mar de la isla. La restricción, publicada el 10 de octubre y vigente hasta las 23:59 UTC del 10 de noviembre, exige que todas las aeronaves civiles que transiten por las coordenadas mantengan contacto radio continuo con el Centro de Control de Área (ACC) de Nicosia o el ACC de Tel Aviv, además de monitorear la frecuencia de emergencia. El NOTAM indica que la zona se activará en tiempo real tras la coordinación táctica entre el usuario y el ACC de Nicosia, incluyendo un margen vertical de 1,000 pies.
![NOTAM activa zona militar ‘Área Dorada’ sobre el espacio aéreo de Chipre hasta el 10 de noviembre]()
Aunque no se prevén desvíos en las rutas aéreas comerciales programadas, los operadores de aviación ejecutiva y vuelos chárter de carga que utilicen sistemas flexibles de planificación de vuelo deberán presentar rutas que eviten la zona o que incluyan los procedimientos establecidos. Los departamentos de vuelo corporativos con misiones de última hora a Lárnaca, Pafos o destinos en Oriente Medio deben informar a las tripulaciones sobre la carga adicional en las comunicaciones por radio. Los operadores con carga crítica podrían preferir presentar rutas a través de las FIR de El Cairo o Ankara para minimizar posibles demoras por esperas en caso de que el espacio aéreo se cierre temporalmente por entrenamientos en vivo.
El ejercicio en el Área Dorada sigue a simulacros similares realizados en abril y forma parte del esfuerzo más amplio de Chipre para integrar su red de defensa aérea con socios regionales. Aunque no se esperan interrupciones en los horarios comerciales, los viajeros deben estar preparados para posibles esperas en vuelo o restricciones moderadas en franjas horarias de mayor tráfico si la carga de trabajo de los controladores aumenta. Los equipos de recursos humanos que reubiquen personal o VIP durante este periodo deberían considerar un margen adicional en conexiones ajustadas en aeropuertos hub y recordar a los viajeros que los cambios de ruta de última hora responden a razones operativas y no de seguridad.
Aunque no se prevén desvíos en las rutas aéreas comerciales programadas, los operadores de aviación ejecutiva y vuelos chárter de carga que utilicen sistemas flexibles de planificación de vuelo deberán presentar rutas que eviten la zona o que incluyan los procedimientos establecidos. Los departamentos de vuelo corporativos con misiones de última hora a Lárnaca, Pafos o destinos en Oriente Medio deben informar a las tripulaciones sobre la carga adicional en las comunicaciones por radio. Los operadores con carga crítica podrían preferir presentar rutas a través de las FIR de El Cairo o Ankara para minimizar posibles demoras por esperas en caso de que el espacio aéreo se cierre temporalmente por entrenamientos en vivo.
El ejercicio en el Área Dorada sigue a simulacros similares realizados en abril y forma parte del esfuerzo más amplio de Chipre para integrar su red de defensa aérea con socios regionales. Aunque no se esperan interrupciones en los horarios comerciales, los viajeros deben estar preparados para posibles esperas en vuelo o restricciones moderadas en franjas horarias de mayor tráfico si la carga de trabajo de los controladores aumenta. Los equipos de recursos humanos que reubiquen personal o VIP durante este periodo deberían considerar un margen adicional en conexiones ajustadas en aeropuertos hub y recordar a los viajeros que los cambios de ruta de última hora responden a razones operativas y no de seguridad.
Fuente: Notamify
