साइप्रस के सिविल एविएशन विभाग ने NOTAM A1105/26 जारी किया है, जिसमें एक अस्थायी सैन्य संचालन क्षेत्र—जिसे "गोल्ड एरिया" कहा गया है—स्थापित किया गया है, जो द्वीप के दक्षिण-पूर्वी तटीय क्षेत्र में फ्लाइट लेवल 050 से 110 तक फैला है। यह प्रतिबंध 10 अक्टूबर को प्रकाशित हुआ और 10 नवंबर को 23:59 UTC तक मान्य रहेगा। इसके तहत सभी नागरिक विमान जो इस क्षेत्र से गुजरेंगे, उन्हें निकोसिया एरिया कंट्रोल सेंटर (ACC) या तेल अवीव ACC के साथ निरंतर रेडियो संपर्क बनाए रखना होगा और आपातकालीन आवृत्ति पर निगरानी करनी होगी। NOTAM में कहा गया है कि यह क्षेत्र वास्तविक समय में उपयोगकर्ता और निकोसिया ACC के बीच सामरिक समन्वय के बाद सक्रिय होगा और इसमें 1,000 फीट की ऊर्ध्वाधर सीमा शामिल है।
![NOTAM ने साइप्रस के हवाई क्षेत्र में ‘गोल्ड एरिया’ सैन्य क्षेत्र को 10 नवंबर तक सक्रिय किया है।]()
जहाजरानी के निर्धारित मार्गों को पुनर्निर्देशित करने की संभावना नहीं है, लेकिन व्यवसायिक विमानन ऑपरेटर और माल चार्टर जो लचीले उड़ान योजना प्रणाली का उपयोग करते हैं, उन्हें ऐसे मार्ग दाखिल करने होंगे जो या तो इस क्षेत्र से बचें या आवश्यक प्रक्रियाओं को शामिल करें। लार्नाका, पाफोस या मध्य पूर्वी गंतव्यों के लिए तात्कालिक मिशन वाले कॉर्पोरेट फ्लाइट विभागों को अतिरिक्त रेडियो कार्यभार के लिए चालक दल को सूचित करना चाहिए। समय-संवेदनशील माल वाले ऑपरेटर हो सकता है कि वे काहिरा या अंकारा FIR के माध्यम से मार्ग दाखिल करना पसंद करें ताकि लाइव प्रशिक्षण के कारण हवाई क्षेत्र के अस्थायी बंद होने पर होल्डिंग विलंब कम हो सके।
गोल्ड एरिया अभ्यास अप्रैल में आयोजित समान अभ्यासों के बाद हो रहा है और यह साइप्रस के क्षेत्रीय साझेदारों के साथ अपने वायु रक्षा नेटवर्क को एकीकृत करने के व्यापक प्रयास का हिस्सा है। हालांकि इन गतिविधियों से वाणिज्यिक कार्यक्रमों में व्यवधान की उम्मीद नहीं है, यात्रियों को यह संभावना ध्यान में रखनी चाहिए कि उच्च यातायात के समय नियंत्रक के कार्यभार बढ़ने पर मामूली हवाई होल्डिंग या सीमित स्लॉट प्रतिबंध हो सकते हैं। मानव संसाधन टीमें जो इस अवधि में कर्मचारियों या वीआईपी को स्थानांतरित कर रही हैं, उन्हें हब हवाई अड्डों पर कनेक्शन विंडो में अतिरिक्त समय जोड़ना चाहिए और यात्रियों को याद दिलाना चाहिए कि मार्ग में तात्कालिक परिवर्तन सुरक्षा कारणों से नहीं बल्कि परिचालन कारणों से होते हैं।
जहाजरानी के निर्धारित मार्गों को पुनर्निर्देशित करने की संभावना नहीं है, लेकिन व्यवसायिक विमानन ऑपरेटर और माल चार्टर जो लचीले उड़ान योजना प्रणाली का उपयोग करते हैं, उन्हें ऐसे मार्ग दाखिल करने होंगे जो या तो इस क्षेत्र से बचें या आवश्यक प्रक्रियाओं को शामिल करें। लार्नाका, पाफोस या मध्य पूर्वी गंतव्यों के लिए तात्कालिक मिशन वाले कॉर्पोरेट फ्लाइट विभागों को अतिरिक्त रेडियो कार्यभार के लिए चालक दल को सूचित करना चाहिए। समय-संवेदनशील माल वाले ऑपरेटर हो सकता है कि वे काहिरा या अंकारा FIR के माध्यम से मार्ग दाखिल करना पसंद करें ताकि लाइव प्रशिक्षण के कारण हवाई क्षेत्र के अस्थायी बंद होने पर होल्डिंग विलंब कम हो सके।
गोल्ड एरिया अभ्यास अप्रैल में आयोजित समान अभ्यासों के बाद हो रहा है और यह साइप्रस के क्षेत्रीय साझेदारों के साथ अपने वायु रक्षा नेटवर्क को एकीकृत करने के व्यापक प्रयास का हिस्सा है। हालांकि इन गतिविधियों से वाणिज्यिक कार्यक्रमों में व्यवधान की उम्मीद नहीं है, यात्रियों को यह संभावना ध्यान में रखनी चाहिए कि उच्च यातायात के समय नियंत्रक के कार्यभार बढ़ने पर मामूली हवाई होल्डिंग या सीमित स्लॉट प्रतिबंध हो सकते हैं। मानव संसाधन टीमें जो इस अवधि में कर्मचारियों या वीआईपी को स्थानांतरित कर रही हैं, उन्हें हब हवाई अड्डों पर कनेक्शन विंडो में अतिरिक्त समय जोड़ना चाहिए और यात्रियों को याद दिलाना चाहिए कि मार्ग में तात्कालिक परिवर्तन सुरक्षा कारणों से नहीं बल्कि परिचालन कारणों से होते हैं।
स्रोत: Notamify
