Il Dipartimento dell'Aviazione Civile di Cipro ha emesso il NOTAM A1105/26, istituendo un'area temporanea per operazioni militari denominata "Gold Area", che si estende dal livello di volo 050 al 110 sopra il quadrante sud-orientale offshore dell'isola. La restrizione, pubblicata il 10 ottobre e valida fino alle 23:59 UTC del 10 novembre, impone a tutti gli aeromobili civili che transitano nelle coordinate di mantenere un contatto radio continuo con il Centro di Controllo Area di Nicosia (ACC) o Tel Aviv ACC e di monitorare la frequenza di emergenza. Il NOTAM specifica che la zona sarà attivata in tempo reale dopo un coordinamento tattico tra l’utente e l’ACC di Nicosia, includendo un buffer verticale di 1.000 piedi.
![NOTAM attiva la zona militare "Gold Area" nello spazio aereo di Cipro fino al 10 novembre]()
Sebbene non si prevedano deviazioni per le rotte aeree commerciali programmate, gli operatori di aviazione d’affari e i charter cargo che utilizzano sistemi di pianificazione flessibili devono presentare rotte che evitino l’area o che includano le procedure obbligatorie. I reparti volo aziendali con missioni a breve termine verso Larnaca, Paphos o destinazioni in Medio Oriente dovrebbero informare gli equipaggi del carico radiofonico aggiuntivo. Gli operatori con merci a tempo critico potrebbero preferire di presentare rotte attraverso le FIR di Il Cairo o Ankara per ridurre i ritardi da holding nel caso in cui l’addestramento in tempo reale chiuda temporaneamente lo spazio aereo.
L’esercitazione nella Gold Area segue simili manovre svolte in aprile ed è parte dell’impegno più ampio di Cipro per integrare la propria rete di difesa aerea con i partner regionali. Pur non prevedendo interruzioni ai programmi commerciali, i viaggiatori dovrebbero prepararsi alla possibilità di brevi holding in volo o modeste restrizioni di slot durante le ore di traffico intenso, qualora il carico di lavoro dei controllori aumenti. I team delle risorse umane che gestiscono trasferimenti di personale o VIP nel periodo dovrebbero prevedere margini di sicurezza nelle connessioni strette negli aeroporti hub e ricordare ai viaggiatori che eventuali cambiamenti dell’ultimo minuto nelle rotte sono di natura operativa e non legati a motivi di sicurezza.
Sebbene non si prevedano deviazioni per le rotte aeree commerciali programmate, gli operatori di aviazione d’affari e i charter cargo che utilizzano sistemi di pianificazione flessibili devono presentare rotte che evitino l’area o che includano le procedure obbligatorie. I reparti volo aziendali con missioni a breve termine verso Larnaca, Paphos o destinazioni in Medio Oriente dovrebbero informare gli equipaggi del carico radiofonico aggiuntivo. Gli operatori con merci a tempo critico potrebbero preferire di presentare rotte attraverso le FIR di Il Cairo o Ankara per ridurre i ritardi da holding nel caso in cui l’addestramento in tempo reale chiuda temporaneamente lo spazio aereo.
L’esercitazione nella Gold Area segue simili manovre svolte in aprile ed è parte dell’impegno più ampio di Cipro per integrare la propria rete di difesa aerea con i partner regionali. Pur non prevedendo interruzioni ai programmi commerciali, i viaggiatori dovrebbero prepararsi alla possibilità di brevi holding in volo o modeste restrizioni di slot durante le ore di traffico intenso, qualora il carico di lavoro dei controllori aumenti. I team delle risorse umane che gestiscono trasferimenti di personale o VIP nel periodo dovrebbero prevedere margini di sicurezza nelle connessioni strette negli aeroporti hub e ricordare ai viaggiatori che eventuali cambiamenti dell’ultimo minuto nelle rotte sono di natura operativa e non legati a motivi di sicurezza.
Fonte: Notamify
