O Departamento de Aviação Civil de Chipre emitiu o NOTAM A1105/26, estabelecendo uma área temporária de operações militares — denominada “Área Gold” — do nível de voo 050 ao 110, sobre o quadrante sudeste da ilha. A restrição, publicada em 10 de outubro e válida até às 23h59 UTC de 10 de novembro, exige que todas as aeronaves civis que transitarem pelas coordenadas mantenham contato radiofônico contínuo com o Centro de Controle de Área (ACC) de Nicósia ou Tel Aviv, além de monitorar a frequência de emergência. O NOTAM informa que a zona será ativada em tempo real, após coordenação tática entre o usuário e o ACC de Nicósia, incluindo um buffer vertical de 1.000 pés.
![NOTAM ativa zona militar ‘Área Dourada’ no espaço aéreo de Chipre até 10 de novembro]()
Embora não se espere que as rotas regulares de companhias aéreas sejam desviadas, operadores de aviação executiva e voos de carga que utilizam sistemas flexíveis de planejamento de voo devem apresentar rotas que evitem a área ou incluam os procedimentos obrigatórios. Departamentos de voo corporativos com missões de última hora para Larnaca, Paphos ou destinos no Oriente Médio devem alertar as tripulações sobre a carga adicional de comunicação por rádio. Operadores com cargas críticas em tempo podem preferir registrar rotas via FIR Cairo ou Ancara para minimizar atrasos em espera caso o espaço aéreo seja temporariamente fechado para treinamentos ao vivo.
O exercício na Área Gold segue treinamentos similares realizados em abril e faz parte do esforço mais amplo de Chipre para integrar sua rede de defesa aérea com parceiros regionais. Embora as atividades não devam afetar os horários comerciais, os viajantes devem estar preparados para possíveis esperas aéreas curtas ou restrições moderadas de slots durante os horários de pico, caso a carga de trabalho dos controladores aumente. Equipes de recursos humanos que estejam realocando funcionários ou VIPs nesse período devem considerar uma margem extra em conexões apertadas nos aeroportos centrais e lembrar que mudanças de rota de última hora são operacionais, não relacionadas à segurança.
Embora não se espere que as rotas regulares de companhias aéreas sejam desviadas, operadores de aviação executiva e voos de carga que utilizam sistemas flexíveis de planejamento de voo devem apresentar rotas que evitem a área ou incluam os procedimentos obrigatórios. Departamentos de voo corporativos com missões de última hora para Larnaca, Paphos ou destinos no Oriente Médio devem alertar as tripulações sobre a carga adicional de comunicação por rádio. Operadores com cargas críticas em tempo podem preferir registrar rotas via FIR Cairo ou Ancara para minimizar atrasos em espera caso o espaço aéreo seja temporariamente fechado para treinamentos ao vivo.
O exercício na Área Gold segue treinamentos similares realizados em abril e faz parte do esforço mais amplo de Chipre para integrar sua rede de defesa aérea com parceiros regionais. Embora as atividades não devam afetar os horários comerciais, os viajantes devem estar preparados para possíveis esperas aéreas curtas ou restrições moderadas de slots durante os horários de pico, caso a carga de trabalho dos controladores aumente. Equipes de recursos humanos que estejam realocando funcionários ou VIPs nesse período devem considerar uma margem extra em conexões apertadas nos aeroportos centrais e lembrar que mudanças de rota de última hora são operacionais, não relacionadas à segurança.
Fonte: Notamify
