La Autoridad de Aviación Civil de Pakistán extendió el 18 de octubre la restricción aérea vigente desde hace un año para las aeronaves registradas en India, tanto civiles como militares, hasta las 04:59 hora local del 24 de noviembre de 2026. La prohibición abarca las regiones de información de vuelo de Karachi y Lahore, y fue comunicada mediante un nuevo NOTAM y una publicación en X.
Las prohibiciones recíprocas de sobrevuelo se impusieron por primera vez en abril de 2025 tras el ataque terrorista en Pahalgam, obligando a las aerolíneas de ambos países a desviar sus rutas para evitar el espacio aéreo del otro. Desde entonces, las compañías internacionales que operan en las rutas India-Europa y India-Norteamérica han tenido que tomar desvíos más largos por el Mar Arábigo o Asia Central, aumentando el tiempo de vuelo hasta en 40 minutos y elevando los costos de combustible.
![Pakistán extiende la prohibición de vuelos civiles y militares indios sobre su espacio aéreo hasta el 24 de noviembre de 2026]()
Para los viajeros de negocios indios, el impacto inmediato afecta los horarios de vuelo más que los permisos de entrada, pero las implicaciones económicas son significativas. La firma de análisis aeronáuticos OAG estima que los gastos adicionales en combustible y tripulación han incrementado los costos operativos de las aerolíneas en las rutas afectadas entre un 6% y 8%, un aumento que ya se refleja en tarifas más altas.
A menos que se logren avances diplomáticos, las aerolíneas que planifiquen nuevos horarios para el invierno deberán presentar rutas más largas que atraviesen el espacio aéreo iraní, omaní o de Emiratos Árabes Unidos, y ajustar las cargas de combustible de contingencia. Las empresas con programas de viajeros frecuentes deben prever posibles recargos y tiempos de viaje más prolongados, además de considerar medidas ampliadas de cuidado para el descanso de la tripulación y la fatiga de los pasajeros.
Expertos en políticas señalan que las extensiones recurrentes de un mes indican que no habrá una solución a corto plazo; los gestores de movilidad global deben prepararse para que la prohibición se extienda hasta 2027, complicando la planificación de redes para las aerolíneas indias que buscan expandirse aún más en rutas transcontinentales.
Las prohibiciones recíprocas de sobrevuelo se impusieron por primera vez en abril de 2025 tras el ataque terrorista en Pahalgam, obligando a las aerolíneas de ambos países a desviar sus rutas para evitar el espacio aéreo del otro. Desde entonces, las compañías internacionales que operan en las rutas India-Europa y India-Norteamérica han tenido que tomar desvíos más largos por el Mar Arábigo o Asia Central, aumentando el tiempo de vuelo hasta en 40 minutos y elevando los costos de combustible.
Para los viajeros de negocios indios, el impacto inmediato afecta los horarios de vuelo más que los permisos de entrada, pero las implicaciones económicas son significativas. La firma de análisis aeronáuticos OAG estima que los gastos adicionales en combustible y tripulación han incrementado los costos operativos de las aerolíneas en las rutas afectadas entre un 6% y 8%, un aumento que ya se refleja en tarifas más altas.
A menos que se logren avances diplomáticos, las aerolíneas que planifiquen nuevos horarios para el invierno deberán presentar rutas más largas que atraviesen el espacio aéreo iraní, omaní o de Emiratos Árabes Unidos, y ajustar las cargas de combustible de contingencia. Las empresas con programas de viajeros frecuentes deben prever posibles recargos y tiempos de viaje más prolongados, además de considerar medidas ampliadas de cuidado para el descanso de la tripulación y la fatiga de los pasajeros.
Expertos en políticas señalan que las extensiones recurrentes de un mes indican que no habrá una solución a corto plazo; los gestores de movilidad global deben prepararse para que la prohibición se extienda hasta 2027, complicando la planificación de redes para las aerolíneas indias que buscan expandirse aún más en rutas transcontinentales.
Fuente: India Today
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