L’Autorité de l’aviation civile pakistanaise a prolongé le 18 octobre sa restriction vieille d’un an sur l’espace aérien pour les avions immatriculés en Inde, civils comme militaires, jusqu’au 24 novembre 2026 à 04h59 heure locale. Cette interdiction concerne les régions d’information de vol de Karachi et Lahore, et a été annoncée via un nouveau NOTAM ainsi qu’un message sur X.
Ces interdictions réciproques de survol avaient été instaurées en avril 2025 après l’attaque terroriste de Pahalgam, contraignant les compagnies aériennes des deux pays à contourner l’espace aérien adverse. Depuis, les transporteurs internationaux opérant sur les liaisons Inde-Europe et Inde-Amérique du Nord doivent emprunter des détours plus longs via la mer d’Arabie ou l’Asie centrale, allongeant les temps de vol jusqu’à 40 minutes et augmentant les coûts en carburant.
![Le Pakistan prolonge l'interdiction des vols civils et militaires indiens dans son espace aérien jusqu'au 24 novembre 2026]()
Pour les voyageurs d’affaires indiens, l’impact immédiat concerne davantage les horaires de vol que les autorisations d’entrée, mais les répercussions financières sont importantes. La société d’analyse aéronautique OAG estime que les coûts supplémentaires liés au carburant et au personnel ont fait grimper les frais d’exploitation des compagnies sur ces routes de 6 à 8 %, une hausse largement répercutée sur les tarifs.
À moins d’une avancée diplomatique, les compagnies préparant leurs horaires d’hiver devront prévoir des itinéraires plus longs via l’espace aérien iranien, omanais ou des Émirats arabes unis, ainsi qu’un carburant de réserve adapté. Les entreprises disposant de programmes pour voyageurs fréquents doivent anticiper des surcoûts potentiels et des temps de trajet allongés, tout en prenant en compte des mesures accrues de prise en charge pour le repos des équipages et la fatigue des passagers.
Les observateurs politiques soulignent que ces prolongations mensuelles récurrentes laissent présager une absence de solution à court terme. Les responsables de la mobilité internationale doivent se préparer à ce que l’interdiction se prolonge en 2027, compliquant la planification des réseaux pour les compagnies indiennes envisageant une expansion transcontinentale.
Ces interdictions réciproques de survol avaient été instaurées en avril 2025 après l’attaque terroriste de Pahalgam, contraignant les compagnies aériennes des deux pays à contourner l’espace aérien adverse. Depuis, les transporteurs internationaux opérant sur les liaisons Inde-Europe et Inde-Amérique du Nord doivent emprunter des détours plus longs via la mer d’Arabie ou l’Asie centrale, allongeant les temps de vol jusqu’à 40 minutes et augmentant les coûts en carburant.
Pour les voyageurs d’affaires indiens, l’impact immédiat concerne davantage les horaires de vol que les autorisations d’entrée, mais les répercussions financières sont importantes. La société d’analyse aéronautique OAG estime que les coûts supplémentaires liés au carburant et au personnel ont fait grimper les frais d’exploitation des compagnies sur ces routes de 6 à 8 %, une hausse largement répercutée sur les tarifs.
À moins d’une avancée diplomatique, les compagnies préparant leurs horaires d’hiver devront prévoir des itinéraires plus longs via l’espace aérien iranien, omanais ou des Émirats arabes unis, ainsi qu’un carburant de réserve adapté. Les entreprises disposant de programmes pour voyageurs fréquents doivent anticiper des surcoûts potentiels et des temps de trajet allongés, tout en prenant en compte des mesures accrues de prise en charge pour le repos des équipages et la fatigue des passagers.
Les observateurs politiques soulignent que ces prolongations mensuelles récurrentes laissent présager une absence de solution à court terme. Les responsables de la mobilité internationale doivent se préparer à ce que l’interdiction se prolonge en 2027, compliquant la planification des réseaux pour les compagnies indiennes envisageant une expansion transcontinentale.
Source : India Today
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