Panne de signalisation près d'Arnhem : retards sur les trains en direction de l'Allemagne

Un problème technique distinct a aggravé les difficultés ferroviaires transfrontalières le 27 décembre, lorsqu’une panne de signalisation entre Arnhem Centraal et Zevenaar a réduit les services locaux sur la ligne principale Arnhem–Oberhausen, un axe majeur du trafic fret et passagers reliant la Randstad néerlandaise à la Ruhr allemande et à la capitale financière Francfort. NS International a averti que les trains circuleraient moins fréquemment jusqu’à au moins 19h45 CET, avec des retards pouvant atteindre 15 minutes.

Bien que ce retard puisse sembler mineur, ce corridor supporte un mélange de trains à grande vitesse ICE, de trains régionaux et de fret; les goulots d’étranglement se répercutent rapidement sur l’ensemble du planning. Deutsche Bahn a dévié certains services ICE International par des voies alternatives, mais les voyageurs d’affaires ont dû faire face à des correspondances manquées à Oberhausen et Düsseldorf.



Les entreprises transportant des marchandises sensibles au facteur temps — notamment des composants automobiles destinés aux usines d’assemblage de Duisbourg et Cologne — ont été invitées à privilégier le transport routier pour les livraisons tardives en soirée. Selon le règlement européen 1371/2007, les passagers arrivant avec plus d’une heure de retard peuvent réclamer un remboursement de 25 % du prix du billet, un point que les responsables RH en charge des déplacements doivent communiquer à leur personnel.

Le gestionnaire d’infrastructure ProRail a dépêché des techniciens pour remplacer des relais endommagés et assure que le trafic normal devrait reprendre avant l’ouverture de la fenêtre de fret nocturne, limitant ainsi l’impact commercial.