Un guasto tecnico separato ha aggravato i problemi ferroviari transfrontalieri il 27 dicembre, quando un malfunzionamento del segnale tra Arnhem Centraal e Zevenaar ha ridotto i servizi locali sulla linea principale Arnhem–Oberhausen, parte dell’importante corridoio merci e passeggeri che collega la Randstad olandese con la Ruhr tedesca e la capitale finanziaria Francoforte. NS International ha avvertito che i treni avrebbero circolato con minore frequenza almeno fino alle 19:45 CET, con ritardi fino a 15 minuti.
Sebbene il ritardo possa sembrare contenuto, il corridoio gestisce un mix di treni ICE ad alta velocità, regionali e merci; i colli di bottiglia si ripercuotono rapidamente sull’intero orario. Deutsche Bahn ha deviato alcuni servizi ICE International su percorsi alternativi, ma i viaggiatori d’affari hanno dovuto affrontare coincidenze mancate a Oberhausen e Düsseldorf.
![Guasto al segnale vicino ad Arnhem provoca ritardi sui treni diretti in Germania]()
Le aziende che trasportano merci a tempo critico, in particolare componenti automobilistici destinati agli stabilimenti di assemblaggio di Duisburg e Colonia, sono state invitate a passare al trasporto su gomma per le consegne serali. Ai sensi del Regolamento UE 1371/2007, i passeggeri con ritardi superiori a un’ora possono richiedere un rimborso del 25% del biglietto, informazione che i responsabili delle risorse umane dovrebbero comunicare al personale.
Il gestore dell’infrastruttura ProRail ha inviato tecnici per sostituire i relè danneggiati e prevede il ripristino della normale operatività prima dell’apertura della finestra notturna per il traffico merci, limitando ulteriori impatti commerciali.
Sebbene il ritardo possa sembrare contenuto, il corridoio gestisce un mix di treni ICE ad alta velocità, regionali e merci; i colli di bottiglia si ripercuotono rapidamente sull’intero orario. Deutsche Bahn ha deviato alcuni servizi ICE International su percorsi alternativi, ma i viaggiatori d’affari hanno dovuto affrontare coincidenze mancate a Oberhausen e Düsseldorf.
Le aziende che trasportano merci a tempo critico, in particolare componenti automobilistici destinati agli stabilimenti di assemblaggio di Duisburg e Colonia, sono state invitate a passare al trasporto su gomma per le consegne serali. Ai sensi del Regolamento UE 1371/2007, i passeggeri con ritardi superiori a un’ora possono richiedere un rimborso del 25% del biglietto, informazione che i responsabili delle risorse umane dovrebbero comunicare al personale.
Il gestore dell’infrastruttura ProRail ha inviato tecnici per sostituire i relè danneggiati e prevede il ripristino della normale operatività prima dell’apertura della finestra notturna per il traffico merci, limitando ulteriori impatti commerciali.
