Etihad Rail a dévoilé jeudi la carte complète du premier réseau ferroviaire national passagers des Émirats arabes unis, annonçant sept nouvelles stations qui viennent compléter un réseau de 11 villes, dont l’ouverture est prévue par phases cette année.
Les nouvelles stations — Al Sila, Al Dhannah, Al Mirfa, Madinat Zayed, Mezairaa, Al Faya et Al Dhaid — s’ajoutent aux hubs déjà confirmés à Mohammed bin Zayed City (Abu Dhabi), Jumeirah Golf Estates (Dubaï), University City (Sharjah) et Al Hilal (Fujairah).
Dix des 13 trains de la flotte sont déjà arrivés et ont passé la certification de sécurité.
Chaque train pourra accueillir jusqu’à 400 passagers en classes économique et affaires, avec Wi-Fi et prises électriques à chaque siège. Etihad Rail promet de réduire les temps de trajet à 57 minutes entre Abu Dhabi et Dubaï, et à 105 minutes entre Abu Dhabi et Fujairah, offrant ainsi une alternative sans embouteillages à l’autoroute E11.
![Etihad Rail dévoile un réseau passager reliant 11 villes, promettant un trajet Abu Dhabi–Dubaï en 57 minutes]()
Pour les employeurs internationaux, cette liaison ferroviaire pourrait transformer les habitudes de déplacement des salariés et élargir les bassins de talents. Les équipes RH planifiant des missions intra-Émirats pourront bientôt déployer du personnel dans des zones résidentielles plus abordables sans rallonger les temps de trajet quotidiens.
Le réseau devrait également dynamiser le tourisme intérieur, facilitant les escapades de week-end entre émirats de manière plus écologique. Les responsables logistiques anticipent des retombées positives pour le fret, les ambitions passagers accélérant la mise en double voie et la modernisation des systèmes de signalisation sur le corridor.
Le projet a cumulé 24,5 millions d’heures de travail et mobilisé plus de 7 000 spécialistes depuis 2023. L’exploitation sera assurée par une coentreprise avec le géant français des transports Keolis, qui intégrera les connexions du premier et dernier kilomètre, comme les bus et taxis.
D’un point de vue durable, le rail devrait réduire significativement les émissions routières. Les experts en mobilité soulignent que l’introduction du train interurbain aux Émirats s’inscrit dans la continuité des plans saoudiens pour 2030 et pourrait à terme s’intégrer à un réseau à l’échelle du Conseil de coopération du Golfe (CCG).
Les nouvelles stations — Al Sila, Al Dhannah, Al Mirfa, Madinat Zayed, Mezairaa, Al Faya et Al Dhaid — s’ajoutent aux hubs déjà confirmés à Mohammed bin Zayed City (Abu Dhabi), Jumeirah Golf Estates (Dubaï), University City (Sharjah) et Al Hilal (Fujairah).
Dix des 13 trains de la flotte sont déjà arrivés et ont passé la certification de sécurité.
Chaque train pourra accueillir jusqu’à 400 passagers en classes économique et affaires, avec Wi-Fi et prises électriques à chaque siège. Etihad Rail promet de réduire les temps de trajet à 57 minutes entre Abu Dhabi et Dubaï, et à 105 minutes entre Abu Dhabi et Fujairah, offrant ainsi une alternative sans embouteillages à l’autoroute E11.
Pour les employeurs internationaux, cette liaison ferroviaire pourrait transformer les habitudes de déplacement des salariés et élargir les bassins de talents. Les équipes RH planifiant des missions intra-Émirats pourront bientôt déployer du personnel dans des zones résidentielles plus abordables sans rallonger les temps de trajet quotidiens.
Le réseau devrait également dynamiser le tourisme intérieur, facilitant les escapades de week-end entre émirats de manière plus écologique. Les responsables logistiques anticipent des retombées positives pour le fret, les ambitions passagers accélérant la mise en double voie et la modernisation des systèmes de signalisation sur le corridor.
Le projet a cumulé 24,5 millions d’heures de travail et mobilisé plus de 7 000 spécialistes depuis 2023. L’exploitation sera assurée par une coentreprise avec le géant français des transports Keolis, qui intégrera les connexions du premier et dernier kilomètre, comme les bus et taxis.
D’un point de vue durable, le rail devrait réduire significativement les émissions routières. Les experts en mobilité soulignent que l’introduction du train interurbain aux Émirats s’inscrit dans la continuité des plans saoudiens pour 2030 et pourrait à terme s’intégrer à un réseau à l’échelle du Conseil de coopération du Golfe (CCG).
Source : Khaleej Times
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