Les travaux sur le pont d'Innsbruck allongent de une heure les trajets ferroviaires est-ouest pendant trois semaines

Les Chemins de fer fédéraux autrichiens (ÖBB) ont fermé, le 7 janvier, le tronçon clé Innsbruck Hbf–Rum de la Weststrecke pour remplacer le pont Rauchmühl centenaire. Ce blocage de 20 jours, prévu jusqu’au 29 janvier, coupe l’axe principal reliant Vienne à Vorarlberg, la Suisse et le sud de l’Allemagne. Les trains longue distance sont déviés par une voie de contournement fret, allongeant les trajets Vienne–Zurich et Vienne–Bregenz d’environ une heure.

L’ÖBB a mobilisé quatre-vingt-dix autocars pour assurer le service de bus de substitution, tandis que les opérateurs de fret se préparent à des congestions sur les corridors du Brenner et du Tauern, où le trafic de marchandises est redirigé. Le calendrier est délicat: janvier est la haute saison pour les stations de ski tyroliennes qui dépendent de cette ligne pour le transfert des clients et l’approvisionnement. Les voyagistes révisent les horaires d’arrivée et avertissent leurs clients de prévoir une heure supplémentaire.



Les voyageurs d’affaires internationaux pourraient opter pour des vols via Innsbruck ou Munich, ce qui risque d’augmenter les tarifs de dernière minute et les contraintes liées au bilan carbone. Les agences de gestion de voyages recommandent des billets flexibles et une réservation anticipée des places dans les bus de substitution, dont la capacité est limitée aux heures de pointe, reconnaît l’ÖBB. Les employeurs accueillant des navetteurs transfrontaliers de Bavière ou des Grisons réexaminent les plannings pour éviter les dépassements d’heures supplémentaires.

L’ÖBB justifie cette fermeture par une usure de l’acier détectée par les ingénieurs, qui pourrait devenir dangereuse avec la dilatation métallique accélérée par la fonte printanière. Un microsite dédié propose les horaires des bus en temps réel et des alertes push. Les responsables mobilité sont invités à informer le personnel des déviations, à prévoir des marges pour les correspondances et à surveiller les limites européennes de temps de travail, susceptibles d’être dépassées en raison de l’allongement des trajets quotidiens.