La principale porte d’entrée de l’Autriche a terminé l’année en beauté en accueillant son 32 millionième voyageur le 30 décembre – un record historique qui souligne la reprise post-pandémie du pays et le rôle croissant de Vienne comme hub en Europe centrale. Le passager marquant, arrivé de Bucarest avec Austrian Airlines, a été accueilli par la conseillère municipale Barbara Novak et le co-directeur général de l’aéroport Julian Jäger, qui ont souligné le lien entre une forte connectivité aérienne et l’attractivité de Vienne pour les investissements étrangers et le tourisme.
Pour les équipes de mobilité internationale, ces chiffres sont essentiels: le nombre de passagers a augmenté d’environ 11 % en 2024 malgré le départ de plusieurs compagnies ultra low-cost se plaignant de la taxe autrichienne sur le transport aérien. Austrian Airlines et ses partenaires de Star Alliance ont comblé une grande partie du vide, ajoutant Boston, Tbilissi et un retour saisonnier à Dubaï au réseau – des destinations prisées par les voyageurs d’affaires et les familles expatriées. L’aéroport presse le gouvernement fédéral de réduire ou de restructurer la taxe de départ de 12 à 30 €, arguant qu’elle détourne le trafic vers Bratislava et Munich et nuit à la capacité de Vienne à attirer des vols long-courriers, essentiels pour les décisions des sièges sociaux.
![L'aéroport de Vienne célèbre son 32 millionième passager, annonce une augmentation de capacité avant le pic de l'EES]()
Sur le plan opérationnel, la direction reconnaît que ce record s’accompagne de difficultés croissantes. Les pics de fréquentation des vacances de décembre ont coïncidé avec le premier grand test des nouvelles bornes EES; les temps d’attente ont parfois atteint une heure pour les détenteurs de passeports hors UE. Pour faire face aux volumes estivaux attendus de 35 millions de passagers, l’aéroport avancera l’ouverture de six bornes électroniques supplémentaires, recrutera 200 agents en première ligne et accélérera la construction de l’extension sud du terminal 3 – dont l’ouverture partielle est désormais prévue fin 2026.
Du point de vue des politiques de mobilité, cet afflux de passagers renforce la nécessité de solutions coordonnées air-rail. L’aéroport de Vienne étend son partage de codes avec le Railjet des ÖBB, et les compagnies Star Alliance peuvent désormais émettre des billets combinés vers Salzbourg, Linz, Graz et Innsbruck. Cela offre aux employeurs une alternative plus écologique et fiscalement avantageuse aux vols de correspondance, qui restent soumis à la controversée surtaxe sur les vols intérieurs.
Les responsables des voyages RH doivent mettre à jour leurs consignes sur les temps de correspondance minimum à VIE (ajouter au moins 20 minutes pour les utilisateurs novices des bornes EES) et suivre de près le débat sur la taxe, car toute réduction de la taxe aérienne autrichienne se traduirait probablement rapidement par une baisse des tarifs sur les liaisons intercontinentales très fréquentées par les expatriés.
Pour les équipes de mobilité internationale, ces chiffres sont essentiels: le nombre de passagers a augmenté d’environ 11 % en 2024 malgré le départ de plusieurs compagnies ultra low-cost se plaignant de la taxe autrichienne sur le transport aérien. Austrian Airlines et ses partenaires de Star Alliance ont comblé une grande partie du vide, ajoutant Boston, Tbilissi et un retour saisonnier à Dubaï au réseau – des destinations prisées par les voyageurs d’affaires et les familles expatriées. L’aéroport presse le gouvernement fédéral de réduire ou de restructurer la taxe de départ de 12 à 30 €, arguant qu’elle détourne le trafic vers Bratislava et Munich et nuit à la capacité de Vienne à attirer des vols long-courriers, essentiels pour les décisions des sièges sociaux.
Sur le plan opérationnel, la direction reconnaît que ce record s’accompagne de difficultés croissantes. Les pics de fréquentation des vacances de décembre ont coïncidé avec le premier grand test des nouvelles bornes EES; les temps d’attente ont parfois atteint une heure pour les détenteurs de passeports hors UE. Pour faire face aux volumes estivaux attendus de 35 millions de passagers, l’aéroport avancera l’ouverture de six bornes électroniques supplémentaires, recrutera 200 agents en première ligne et accélérera la construction de l’extension sud du terminal 3 – dont l’ouverture partielle est désormais prévue fin 2026.
Du point de vue des politiques de mobilité, cet afflux de passagers renforce la nécessité de solutions coordonnées air-rail. L’aéroport de Vienne étend son partage de codes avec le Railjet des ÖBB, et les compagnies Star Alliance peuvent désormais émettre des billets combinés vers Salzbourg, Linz, Graz et Innsbruck. Cela offre aux employeurs une alternative plus écologique et fiscalement avantageuse aux vols de correspondance, qui restent soumis à la controversée surtaxe sur les vols intérieurs.
Les responsables des voyages RH doivent mettre à jour leurs consignes sur les temps de correspondance minimum à VIE (ajouter au moins 20 minutes pour les utilisateurs novices des bornes EES) et suivre de près le débat sur la taxe, car toute réduction de la taxe aérienne autrichienne se traduirait probablement rapidement par une baisse des tarifs sur les liaisons intercontinentales très fréquentées par les expatriés.
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