أعمال جسر إنسبروك تضيف ساعة إلى رحلات القطار بين الشرق والغرب لمدة ثلاثة أسابيع

أغلقت السكك الحديدية الفدرالية النمساوية (ÖBB) في 7 يناير القسم الحيوي بين محطة إنسبروك الرئيسية وروم على خط Weststrecke لاستبدال جسر راوخمول الذي يبلغ عمره قرنًا. تستمر هذه الإغلاق لمدة 20 يومًا حتى 29 يناير، مما يقطع الشريان الرئيسي الذي يربط فيينا بفورارلبرغ وسويسرا وجنوب ألمانيا. يتم تحويل القطارات الطويلة المسافة عبر مسار شحن بديل، مما يطيل رحلات فيينا-زيورخ وفيينا-بريغنز بحوالي ساعة كاملة.

قامت ÖBB بتعبئة تسعين حافلة بديلة للنقل بالسكك الحديدية، في حين يستعد مشغلو الشحن لمواجهة ازدحامات على ممرات برينر وتاورن بسبب إعادة توجيه البضائع. التوقيت غير ملائم، إذ أن يناير هو موسم الذروة لمنتجعات التزلج في تيرول التي تعتمد على هذا الخط لنقل الضيوف والإمدادات. يقوم منظمو الرحلات بتعديل جداول الوصول وتحذير العملاء من ضرورة احتساب الوقت الإضافي.



قد يلجأ المسافرون التجاريون الدوليون إلى الرحلات الجوية عبر إنسبروك أو ميونيخ، مما يرفع أسعار التذاكر في اللحظة الأخيرة ويزيد من تعقيدات ميزانية الكربون. توصي شركات إدارة السفر بحجز تذاكر مرنة واختيار المقاعد مبكرًا على الحافلات البديلة، التي تعترف ÖBB بأنها محدودة خلال أوقات الذروة. كما تراجع الشركات التي يعمل موظفوها عبر الحدود من بافاريا أو جراوبوندن جداول العمل لتجنب تجاوز ساعات العمل القانونية.

تؤكد ÖBB أن الإغلاق لا مفر منه بعد أن أشار المهندسون إلى تعب في الفولاذ قد يصبح خطيرًا مع تسارع تمدد المعدن خلال ذوبان الثلوج في الربيع. يوفر موقع إلكتروني مخصص جداول الحافلات الحية وتنبيهات فورية. وينبغي لمديري التنقل إطلاع الموظفين على التحويلات، وإضافة وقت احتياطي للرحلات اللاحقة، ومراقبة حدود ساعات العمل في الاتحاد الأوروبي التي قد تتجاوز بسبب طول مدة التنقل اليومية.