L’essor des jets privés au WEF propulse l’aéroport de Zurich vers son week-end le plus chargé de son histoire

La principale porte d’entrée aérienne de la Suisse a enregistré un nombre inédit de 850 mouvements d’avions d’affaires entre le 19 et le 21 janvier 2026, alors que dirigeants, PDG et célébrités affluaient au Forum économique mondial de Davos. L’analyse des données de suivi de vols en open source par l’équipe OSINT d’India Today a dénombré 216 appareils distincts sur le tarmac de Zurich seulement, avec Londres, Amsterdam et Francfort en tête des villes d’origine. Les avions allaient des Gulfstream G650 aux ultra-long-courriers Bombardier Global 7500, nombreux arrivant avec des membres de délégations qui prenaient ensuite des hélicoptères pour le dernier tronçon vers les Alpes.

Les coordinateurs des créneaux aéroportuaires ont dû activer des plans de contingence habituellement réservés à la haute saison estivale, réaffectant les stationnements nocturnes vers la base militaire de Dübendorf et imposant une limite de 30 minutes au sol pour de nombreux opérateurs. Le fournisseur suisse de navigation aérienne Skyguide a intégré ce trafic exceptionnel dans un espace aérien déjà restreint, le LS-R 13, contrôlé par l’Armée de l’air suisse depuis le 16 janvier. Les agents au sol rapportent que la demande pour les services d’immigration premium a triplé par rapport au WEF 2025, soulignant la pression que les arrivées VIP de dernière minute exercent sur les ressources de contrôle aux frontières, même dans un espace Schengen.



Pour les responsables des voyages d’affaires, ce pic se traduit par des coûts plus élevés et des délais plus longs pour obtenir les autorisations d’atterrissage lors des grands événements en Suisse. Les opérateurs de vols charter préviennent que des contraintes similaires sont à prévoir lors de futurs sommets de haut niveau et conseillent à leurs clients de demander les créneaux suisses au moins deux semaines à l’avance, même pour les vols non commerciaux bénéficiant habituellement d’une autorisation diplomatique.

L’aspect environnemental était également impossible à ignorer: les panels axés sur le climat au Centre des Congrès coïncidaient avec une consommation record de kérosène à seulement 120 kilomètres de là. Berne a défendu l’empreinte opérationnelle en invoquant des exigences strictes de compensation CO₂ et la valeur économique que le WEF apporte à la région des Grisons. Néanmoins, les ONG locales poussent l’Office fédéral de l’aviation civile (OFAC) à publier un rapport sur les émissions post-événement et à envisager une surtaxe spéciale sur les frais d’atterrissage pour les futurs forums.