Główne lotnisko Szwajcarii odnotowało bezprecedensową liczbę 850 ruchów biznesowych odrzutowców w dniach 19-21 stycznia 2026 roku, gdy liderzy, CEO i celebryci zjechali na Światowe Forum Ekonomiczne w Davos. Analiza otwartych danych o lotach przeprowadzona przez zespół OSINT India Today wykazała, że na płycie postojowej lotniska w Zurychu znajdowało się aż 216 różnych samolotów, z których najwięcej pochodziło z Londynu, Amsterdamu i Frankfurtu. Wśród maszyn dominowały Gulfstreamy G650 oraz ultra-długodystansowe Bombardier Global 7500, wiele z nich przybyło z personelem delegacji, który następnie przesiadał się do helikopterów na ostatni odcinek podróży w Alpy.
Koordynatorzy slotów lotniskowych musieli uruchomić plany awaryjne zwykle stosowane tylko w sezonie letnim, przekierowując nocne parkowanie na wojskowe lotnisko w Dübendorf oraz wprowadzając 30-minutowe limity postoju na ziemi dla wielu operatorów. Szwajcarski dostawca nawigacji powietrznej, Skyguide, musiał zarządzać tym nagłym ruchem w już ograniczonej przestrzeni powietrznej LS-R 13, kontrolowanej przez Szwajcarskie Siły Powietrzne od 16 stycznia. Obsługa naziemna informuje, że zapotrzebowanie na szybkie, priorytetowe usługi imigracyjne wzrosło trzykrotnie w porównaniu z WEF 2025, co pokazuje, jak nagłe przybycia VIP-ów mogą obciążać służby graniczne, nawet w strefie Schengen.
![Rekordowy weekend na lotnisku w Zurychu dzięki wzrostowi liczby prywatnych odrzutowców WEF]()
Dla menedżerów podróży korporacyjnych ten wzrost oznacza wyższe koszty i dłuższy czas oczekiwania na uzyskanie pozwoleń na lądowanie podczas dużych wydarzeń w Szwajcarii. Operatorzy czarterowi ostrzegają, że podobne ograniczenia mogą wystąpić podczas przyszłych prestiżowych szczytów i radzą klientom, by zgłaszali zapotrzebowanie na sloty lądowania w Szwajcarii co najmniej dwa tygodnie wcześniej – nawet w przypadku lotów niekomercyjnych, które zwykle otrzymują dyplomatyczne zezwolenia.
Nie dało się też przeoczyć aspektu ekologicznego: panele poświęcone klimatycznym tematom w Centrum Kongresowym odbywały się równocześnie z rekordowym zużyciem paliwa lotniczego zaledwie 120 kilometrów dalej. Berno broniło operacyjnego śladu węglowego, powołując się na surowe wymogi offsetu CO₂ oraz wartość ekonomiczną, jaką WEF wnosi do regionu Gryzonia. Mimo to lokalne organizacje pozarządowe naciskają Federalny Urząd Lotnictwa Cywilnego (FOCA) o opublikowanie raportu emisji po wydarzeniu oraz rozważenie wprowadzenia specjalnej opłaty za lądowanie na przyszłe fora.
Koordynatorzy slotów lotniskowych musieli uruchomić plany awaryjne zwykle stosowane tylko w sezonie letnim, przekierowując nocne parkowanie na wojskowe lotnisko w Dübendorf oraz wprowadzając 30-minutowe limity postoju na ziemi dla wielu operatorów. Szwajcarski dostawca nawigacji powietrznej, Skyguide, musiał zarządzać tym nagłym ruchem w już ograniczonej przestrzeni powietrznej LS-R 13, kontrolowanej przez Szwajcarskie Siły Powietrzne od 16 stycznia. Obsługa naziemna informuje, że zapotrzebowanie na szybkie, priorytetowe usługi imigracyjne wzrosło trzykrotnie w porównaniu z WEF 2025, co pokazuje, jak nagłe przybycia VIP-ów mogą obciążać służby graniczne, nawet w strefie Schengen.
Dla menedżerów podróży korporacyjnych ten wzrost oznacza wyższe koszty i dłuższy czas oczekiwania na uzyskanie pozwoleń na lądowanie podczas dużych wydarzeń w Szwajcarii. Operatorzy czarterowi ostrzegają, że podobne ograniczenia mogą wystąpić podczas przyszłych prestiżowych szczytów i radzą klientom, by zgłaszali zapotrzebowanie na sloty lądowania w Szwajcarii co najmniej dwa tygodnie wcześniej – nawet w przypadku lotów niekomercyjnych, które zwykle otrzymują dyplomatyczne zezwolenia.
Nie dało się też przeoczyć aspektu ekologicznego: panele poświęcone klimatycznym tematom w Centrum Kongresowym odbywały się równocześnie z rekordowym zużyciem paliwa lotniczego zaledwie 120 kilometrów dalej. Berno broniło operacyjnego śladu węglowego, powołując się na surowe wymogi offsetu CO₂ oraz wartość ekonomiczną, jaką WEF wnosi do regionu Gryzonia. Mimo to lokalne organizacje pozarządowe naciskają Federalny Urząd Lotnictwa Cywilnego (FOCA) o opublikowanie raportu emisji po wydarzeniu oraz rozważenie wprowadzenia specjalnej opłaty za lądowanie na przyszłe fora.
Źródło: India Today
